[实用新型]轻量化汽车座椅座框骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种轻量化汽车座椅座框骨架。

背景技术

随着全球能源紧张，环境污染问题的日益凸显，各个国家对于汽车的排放要求也越来越严格；新能源汽车的快速发展也对各零部件也提出了新的要求，“轻量化”已经成为当前汽车工业中的一个重要主题。

轻量化的汽车零部件对节能减排起到相当大的作用，座椅作为汽车的重要零部件之一，在保证安全与舒适的同时，也需要减轻重量以适应低碳市场的需求。

传统的汽车座椅骨架采用普通的钢材进行加工制造而成，座框骨架与滑轨连接，座框骨架与靠背骨架连接，结构较为复杂，座椅骨架带有的配件较多，不利于减重。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种轻量化汽车座椅座框骨架。

技术方案如下：

一种轻量化汽车座椅座框骨架，其关键在于：包括两个正对设置的座框边管，两个所述座框边管之间连接有前横梁和后横梁，所述前横梁两端对应的所述座框边管上分别设有前支耳，该前支耳的内侧面与所述前横梁抵靠，所述边管上分别设有座框发泡挂接柱，该座框发泡挂接柱向外伸出所述边管。

采用以上设计，前支耳和前横梁抵靠在一起，对前支耳形成加强结构，保证前支耳稳定的连接强度，不用对前支耳单独设置加强结构，从而起到减重效果；座框发泡挂接柱用于挂接发泡网布，以满足双硬度自结皮座椅的发泡工艺要求。

所述前横梁上沿其长度方向水平设有前垫板，所述前横梁位于该前垫板的上表面，该前垫板的两端端部分别向上倾斜形成支耳抵接板，该支耳抵接板的外侧边缘向上弯折形成座框连接板，所述座框连接板的外侧面与所述座框边管连接；

所述前支耳的上部向外翻折形成支耳连接板，该支耳连接板的上表面与所述座框边管连接，所述前支耳的中部向内倾斜靠近所述支耳抵接板，所述前支耳的中部与所述支耳抵接板抵紧，所述前支耳的下部竖直向下延伸。

采用以上技术方案，前支耳的中部与所述支耳抵接板之间为面接触，前支耳稳定性更高，加强效果更好。

所述前横梁呈凹槽状，该前横梁的凹槽开口朝下，所述前横梁的槽口边缘向外翻边形成所述前垫板。前横梁强度好，重量轻。

所述座框边管的前部向下弯曲形成前支撑管，两个所述座框边管的前支撑管之间连接有前挡杆。座框边管形成座框骨架的侧向支撑，弯曲的前侧支撑部用于支撑泡沫和面套，前档杆用于支撑腿部。

所述后横梁呈板状，该后横梁两端的下表面与所述座框边管固定连接。

所述前横梁和后横梁上铺设有座框支架，该座框支架包括至少两根座框横杆，所述座框横杆的两端分别搭接在两个所述座框边管上，所述座框横杆的两端端部分别伸出所述座框边管形成所述座框发泡挂接柱，所有所述座框横杆上固定连接有座框加强网架。其中的座框横杆和座框加强网架形成座框支撑，结构简单，重量更轻。

有益效果：采用本实用新型的轻量化汽车座椅座框骨架，前支耳和前横梁抵靠在一起，对前支耳形成加强结构，保证前支耳稳定的连接强度，不用对前支耳单独设置加强结构，从而起到减重效果；座框发泡挂接柱用于挂接座垫面套，进一步简化了结构。

附图说明

图1为第一视角下本实用新型的结构示意图；

图2为图1的x部放大图；

图3为第二视角下本实用新型的结构示意图；

图4为图3的y部放大图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1到图4所示，一种轻量化汽车座椅座框骨架，包括两个正对设置的座框边管a1，两个所述座框边管a1之间连接有前横梁b和后横梁c，所述前横梁b和后横梁c上铺设有座框支架，该座框支架包括至少两根座框横杆h1，所述座框横杆h1的两端分别搭接在两个所述座框边管a1上，所述座框横杆h1的两端端部分别伸出所述座框边管a1形成座框发泡挂接柱a2，所有所述座框横杆h1上固定连接有座框加强网架，所述座框发泡挂接柱a2为钢丝。

所述座框边管a1的前部向下弯曲形成前支撑管a3，两个所述座框边管a1的前支撑管a3之间连接有前挡杆a4。

所述前横梁b两端对应的所述座框边管a1上分别设有前支耳b1，该前支耳b1的内侧面与所述前横梁b抵靠。

所述后横梁c呈板状，该后横梁c两端的下表面与所述座框边管a1固定连接。

所述前支耳b1的内侧面与所述前横梁b抵靠的具体方式为：