[实用新型]一种新型车用板簧单片

说明书

技术领域

本实用新型是一种新型车用板簧单片，属于板簧单片领域。

背景技术

汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。汽车板簧在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用。

现有技术公开了申请号为：201220397644.5的一种新型车用板簧单片，包括板簧单片体，其特征是：在板簧单片体侧面设置有凹槽，所述的凹槽的宽度是卡件宽度的2～3倍，现有技术在进行使用时，不能通过卡扣将板簧单片牢固的与车辆的固件固定住，使单片体容易掉落出，令车辆的安全性能降低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型车用板簧单片，以解决现有现有技术在进行使用时，不能通过卡扣将板簧单片牢固的与车辆的固件固定住，使单片体容易掉落出，令车辆的安全性能降低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型车用板簧单片，其结构包括弯扣板、单片体、卡扣、连接杆、固定板，所述单片体上设有弯扣板，所述卡扣设在单片体上，所述连接杆与固定板活动连接，所述固定板与单片体相连接，所述卡扣包括连接杆、连接板、底板，所述连接杆与连接板活动连接，所述底板设在连接板的下方。

进一步地，所述卡扣设有2个。

进一步地，所述连接杆设有2个。

进一步地，所述卡扣位于固定板的左右两侧。

进一步地，所述单片体与连接板相连接。

进一步地，所述单片体采用铝合钢制成，硬度大，防腐蚀性强。

进一步地，所述连接杆的长度为8cm。

本实用新型的有益效果：通过其结构设有卡扣，在车辆进行使用时，可以将单片体通过卡扣更加牢固的与车辆的固件固定住，使其不容易从车辆中掉落，提高其固定性、安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型车用板簧单片的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型车用板簧单片卡扣的结构示意图。

图中：弯扣板-1、单片体-2、卡扣-3、连接杆-4、固定板-5、连接杆-301、连接板-302、底板-303。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种新型车用板簧单片：其结构包括弯扣板1、单片体2、卡扣3、连接杆4、固定板5，所述单片体2上设有弯扣板1，所述卡扣3设在单片体2上，所述连接杆4与固定板5活动连接，所述固定板5与单片体2相连接，所述卡扣3包括连接杆301、连接板302、底板303，所述连接杆301与连接板302活动连接，所述底板303设在连接板302的下方，所述卡扣3设有2个，所述连接杆4设有2个，所述卡扣3位于固定板5的左右两侧，所述单片体2与连接板302相连接，所述单片体2采用铝合钢制成，硬度大，防腐蚀性强，所述连接杆4的长度为8cm。

当汽车车辆上的板簧单片脱落进行维修时，可以更换该设备来对其进行使用，先将单片体2上的弯扣板1与车辆相连接，再通过连接杆4与固定板5固定住，然后再通过两边的卡扣3与车辆连接，卡扣3上的连接杆301将会通过连接板302与汽车固定住，加强固定性，预防其脱落。

本实用新型的卡扣3无须通过螺钉或者螺母就可以将其单片体牢牢地与车辆固件固定住，不容易脱落。

本实用新型的弯扣板1、单片体2、卡扣3、连接杆4、固定板5、连接杆301、连接板302、底板303，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术在进行使用时，不能通过卡扣将板簧单片牢固的与车辆固定住，容易掉落出，本实用新型通过上述部件的互相组合，在车辆进行使用时，可以将单片体通过卡扣更加牢固的与车辆固定住，使其不容易从车辆中掉落，提高其固定性、安全性。具体如下所述：

所述连接杆301与连接板302活动连接，所述底板303设在连接板302的下方。