[实用新型]一种新结构的汽车排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新结构的汽车排气管。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

本发明人发现，现有的汽车排气管大多采用多支管的结构形式来减小噪音，此种方法的缺陷就是占用空间大，汽车排气管大多没有过滤颗粒的作用。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种可以减小占用空间和过滤颗粒的汽车排气管，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新结构的汽车排气管，以解决上述背景技术中提出的占用空间大和没有过滤颗粒作用的问题。

本实用新型新结构的汽车排气管的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新结构的汽车排气管，其中，该新结构的汽车排气管包括有：

排气管本体、聚气管、散气管、端盖、过滤网、通气孔、分配管、连接管、进气口和分配腔；

所述排气管本体左端设置有聚气管，且聚气管内部设置有四处上下前后排列的散气管；所述散气管内部均安装有过滤网，且散气管管壁均开设有通气孔；所述散气管左端均安装有端盖，且过滤网左端均安装在端盖右端；所述聚气管右端设置有分配管，且分配管内部开设有分配腔；所述分配管右端设置有连接管，且连接管的内部设置有进气口；所述进气口左端与分配腔右端相连通，且分配腔左端与散气管内腔右端相连通。

进一步的，所述端盖右端连接处开设有外螺纹，且端盖左端设置有旋转凸起。

进一步的，所述散气管左端内部连接处开设有内螺纹，且散气管内螺纹与端盖外螺纹相匹配。

进一步的，所述聚气管与散气管之间设置有间隔，且散气管与散气管之间也设置有间隔。

进一步的，所述分配腔十字形结构，且进气口开设在十字形中心。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型聚气管的设置，有利于收集经过过滤网后的气体，聚气管出口朝一个方向，防止了气体排出的不定向性。

2.本实用新型过滤网的设置，有利于过滤气体中的颗粒，减少对空气的污染，过滤网可以定期更换，安装和拆卸方便。

3.本实用新型散气管的设置，有利于快速排出经过过滤网的气体，四处散气管设置在聚气管内部，既起到减小噪音的作用，又减小了占用空间。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型左视结构示意图。

图中：1、排气管本体，2、聚气管，3、散气管，4、端盖，5、过滤网，6、通气孔，7、分配管，8、连接管，9、进气口，10、分配腔。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

参见图1至附图3，一种新结构的汽车排气管，包括有：

排气管本体1、聚气管2、散气管3、端盖4、过滤网5、通气孔6、分配管 7、连接管8、进气口9和分配腔10；

排气管本体1左端设置有聚气管2，且聚气管2内部设置有四处上下前后排列的散气管3；散气管3内部均安装有过滤网5，且散气管3管壁均开设有通气孔6；散气管3左端均安装有端盖4，且过滤网5左端均安装在端盖4右端；聚气管2右端设置有分配管7，且分配管7内部开设有分配腔10；分配管7右端设置有连接管8，且连接管8的内部设置有进气口9；进气口9左端与分配腔10 右端相连通，且分配腔10左端与散气管3内腔右端相连通。

如上述所述的新结构的汽车排气管的较佳实施例，其中，端盖4右端连接处开设有外螺纹，且端盖4左端设置有旋转凸起，方便安装固定，端盖4与过滤网5连接为一体方便拆卸和安装；

如上述所述的新结构的汽车排气管的较佳实施例，其中，散气管3左端内部连接处开设有内螺纹，且散气管3内螺纹与端盖4外螺纹相匹配，方便端盖4 的安装，使其不会出现不经过过滤网5而漏气的现象；