[实用新型]一种双层弹性环箍的套装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双层弹性环箍的套装装置。

背景技术

弹性管箍主要用于管路连接处加固用，加固油管连接的力度，适用于汽车的任何管路系统，具备自锁紧功能能够有效地防止因软管老化、热胀冷缩、高寒地区软管失去弹性所造成的泄露，目前随着人民生活水平提高，家庭购买汽车力度加速，对汽车品质安全性能都在不断提升，而近年来汽车自燃现象时常发生，其中漏油也是一大祸害，弹性管箍的夹持力不足导致密封性不够便是其中一种原因。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构新颖，夹持力大，使用方便的双层弹性环箍；同时本实用新型还提供一种结构简单，省时省力的双层弹性环箍的套装装置。

本实用新型采用以下方案实现：一种双层弹性环箍，包括一弹性管箍，弹性管箍的外围套设有一箍套，所述弹性管箍的两夹耳由一夹头夹拢以撑大弹性管箍和箍套。

进一步的，所述箍套上开设有供弹性管箍的两夹耳穿出的开口，所述夹头上设有供钳子夹持的夹持凸部。

一种双层弹性环箍的套装装置，包括固定板，固定板上方设置有固定块，固定块中部设置有与其旋转配合的圆形转动块，固定块上设置有第一凸销，转动块上偏心设置有第二凸销，固定块下方设置有带动转动块转动的手柄以通过旋转转动块调节第一凸销和第二凸销的距离，第一凸销和第二凸销之间的最小距离可供弹性管箍或箍套套装在两凸销上。

进一步的，所述固定板上还设置有位于手柄两侧的限位钉；位于固定板下方设置有底板，所述固定板下方还设置有与其垂直的竖向定位板，底板上开设有供定位板插入的定位槽。

进一步的，所述第一凸销和第二凸销的长度为3~5mm。

进一步的，所述第一凸销和第二凸销的长度为10~15mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型双层弹性环箍具有弹性管箍和箍套双重夹持力，夹持力大，避免汽车漏油，提高油路连接密封性，以保证油路连接的密封性，降低自燃现象同时保证生命安全；同时用于装配双层弹性环箍的套装装置结构简单，使用方便，省时省力，而且制造成本低。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例双层弹性环箍构造示意图；

图2是本实用新型实施例中弹性管箍构造示意图；

图3是本实用新型实施例中箍套构造示意图；

图4是本实用新型实施例套装装置构造示意图；

图5是图4中A-A剖面图；

图中标号说明：1-弹性管箍、2-箍套、3-夹耳、4-夹头、5-夹持凸部、6-固定板、7-固定块、8-转动块、9-第一凸销、10-第二凸销、11-手柄、12-限位钉、13-底板、14-定位板、15-定位槽。

具体实施方式

如图1~3所示，一种双层弹性环箍，包括一弹性管箍1，弹性管箍1的外围套设有一箍套2，所述弹性管箍1的两夹耳3由一夹头4夹拢以撑大弹性管箍1和箍套2，该双层弹性环箍具有弹性管箍和箍套两个夹持力，夹持力大，避免汽车漏油，提高油路连接密封性，来保证油路连接的密封性，降低自燃现象同时保证生命安全。

由于该双层弹性环箍的夹持力大，因此在使用时撑开环箍所需要的力也需要很大，而该弹性环箍在生产车间时便利用夹头来夹拢弹性管箍1的两个夹耳来使其保持撑开状态，在现场使用时，只需要用钳子拔掉夹头即可自动抱紧，使用方便。

如图2和3示出在弹性管箍和箍套还未装配后在一起时构造，箍套的直径不大于弹性管箍的直径，才能保证两者装配后在一起后能够有足够大的夹持力。

在本实施例中，所述箍套上开设有供弹性管箍的两夹耳穿出的开口，所述夹头上设有供钳子夹持的夹持凸部5。

如图4~5所示，一种双层弹性环箍的套装装置，包括固定板6，固定板6上方设置有固定块7，固定块7中部设置有与其旋转配合的圆形转动块8，固定块7上设置有第一凸销9，转动块上偏心设置有第二凸销10，固定块7下方设置有带动转动块8转动的手柄11以通过旋转转动块调节第一凸销9和第二凸销10的距离，第一凸销9和第二凸销10之间的最小距离可供弹性管箍或箍套套装在两凸销上；由于弹性管箍和箍套是单独加工成型出来的，并且为了保证有足够的夹持力，箍套的直径不大于弹性管箍的直径，因此装配时需要将箍套撑大后才能套入弹性管箍，利用该套装装置即可轻易的将箍套撑大，同时两者套装在一起后，又可以实现将两者同时撑大使两夹耳合拢，便于夹上夹头。