[实用新型]一种新型硫化车

说明书

技术领域

本实用新型属于橡胶硫化辅助设备技术领域，具体的讲涉及一种新型硫化车。

背景技术

硫化罐是橡胶制品生产中应用最早的硫化设备，多年来尽管其他硫化设备有很大发展，但直到今天某些橡胶制品（胶管、胶鞋、胶辊）的硫化还离不开它，特别是生产大长度硬芯软管的卧式硫化罐优势特别明显。

与硫化罐配合使用的硫化车用于运输待硫化橡胶和硫化成品，目前的硫化车采用整体车身，因车身太长，制造焊接时易出现变形，造成制作精度低，并且安装困难，且进出硫化罐时，很容易发生脱离轨道的现象，使硫化操作不能顺利进行，影响生产进度；其次是单工作层容量有限，一个周期内硫化的橡胶制品少，且热蒸汽能源消耗大，成本高；再次是用人工推拉硫化车进行进出硫化罐操作，占用劳动力多，费时费力，高温蒸汽对人体存在安全风险，如果采用卷扬机缠卷油丝绳拉动硫化车进出硫化罐，油丝绳易出现难以预料的断裂，需经常更换检修，卷扬机人工控制使生产的自动化程度受到限制。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种运输容量大、自动导向行走的新型硫化车。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种新型硫化车，主要由从硫化罐内铺设出来的导向钢道轨，沿所述导向钢道轨运行的动力车头和多个依次活动连接双层车身构成，其中，所述动力车头和双层车身底部通过行走轮总成置于所述导向钢道轨上，所述动力车头和双层车身之间通过挂钩活动连接，所述动力车头与独立电控平台连接。

构成上述一种新型硫化车的附加技术特征还包括：

——所述动力车头包括车头底架，设置其上的电动机和减速箱双输出轴，与所述减速箱双输出轴连接的链轮与设置在所述导向钢道轨两侧的链轮导轨配合运动；

——所述电控平台包括主控制器和用于手动控制的电控开关，所述动力车头设置位移变送器，所述位移变送器将定位信号传输到主控制器后，所述主控制器向动力车头的电动机发送启停信号；

——所述双层车身的下工作面设置支撑架，所述双层车身的上工作面与所述支撑架卡扣连接；

——所述行走轮总成包括与所述双层车身和动力车头的底部焊接的双轮轴连接组合架，所述双轮轴连接组合架水平套装双轮中心轴，所述双轮中心轴两端通过轮轴连接与所述导向钢道轨配合的行走轮毂。

本实用新型所提供的一种新型硫化车与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于该硫化车由从硫化罐内铺设出来的导向钢道轨，沿所述导向钢道轨运行的动力车头和多个依次活动连接双层车身构成，用于运输橡胶制品的车身分段结构紧凑便于进出硫化罐，采用分层车身，承载的物品更多，一次可以硫化加工的橡胶制品更多，提高了生产效率；其二，该硫化车的动力车头与独立电控平台连接，所述动力车头设置位移变送器，所述位移变送器将定位信号传输到主控制器后，所述主控制器向动力车头的电动机发送启停信号，实现了硫化车导向定位停靠，增强了自动化程度。

附图说明

图1为本实用新型一种新型硫化车的整体正视结构示意图；

图2为该硫化车的俯视结构示意图；

图3为构成该硫化车的双层车身的结构示意图；

图4为构成该硫化车的行走轮总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的一种新型硫化车的结构和工作原理作进一步的详细说明。

如图1、2所示，为本实用新型所提供的一种新型硫化车的结构示意图。构成该新型硫化车的结构主要由从硫化罐内铺设出来的导向钢道轨1，沿导向钢道轨1运行的动力车头2和多个依次活动连接双层车身3构成，其中，动力车头2和双层车身3底部通过行走轮总成4置于导向钢道轨1上，动力车头2和双层车身3之间通过挂钩5活动连接，动力车头2与独立电控平台6连接。

其工作原理为：由电控平台6启动硫化车的动力车头2，动力车头2底部通过行走轮总成4沿从硫化罐内铺设出来的导向钢道轨1带动双层车身3进出硫化罐。

在构成上述一种新型硫化车的结构中，

——上述动力车头2包括车头底架，设置其上的电动机21和减速箱双输出轴22，与减速箱双输出轴22连接的链轮23与设置在导向钢道轨1两侧的链轮导轨24配合运动，即电动机21作为动力源带动减速箱双输出轴22运转，连带减速箱双输出轴22上的链轮23转动，链轮23与设置在导向钢道轨1两侧的链轮导轨24齿合产生推动力，推动硫化车在导向钢道轨1上进行平稳运动，完成硫化作业的硫化车进出硫化罐操作；