[实用新型]一种镁合金旅游车骨架的顶围

说明书

技术领域

本实用新型是一种镁合金旅游车骨架的顶围，属于车架领域。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。

现有技术公开了申请号为：CN201520326716.0的一种公交车骨架的顶围，所述顶围设置在公交车骨架左围上横梁与公交车骨架右围上横梁之间的间隔区域，所述顶围包括数根横向铝型材以及数根纵向铝型材，所述横向铝型材与纵向铝型材形成一呈网状结构的固定结构且横向铝型材与纵向铝型材之间通过铆接结构固定连接；所述横向铝型材包括两根贯穿公交车骨架顶围横向方向的横向主铝型材以及若干分布在两根横向主铝型材外侧的若干横向辅助铝型材。本实用新型的优点在于：本实用新型技术方案采用全铝结构，大大降低了车身重量。现有的技术无法利用顶围空间提供给乘客放置行李，造成了空间的浪费。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种镁合金旅游车骨架的顶围，以解决现有的技术无法利用顶围空间提供给乘客放置行李，造成了空间的浪费的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种镁合金旅游车骨架的顶围，其结构包括顶围骨架、挡风板、挡风玻璃板、车头、车门、车轮胎、挡水板、美工线条、车窗、车顶棚、行李架，所述的顶围骨架与挡风板相连接，所述的挡风玻璃板下方设有车头，所述的车头左侧设有车门，所述的挡水板与美工线条相连接，所述的美工线条上方设有车窗，所述的车窗与顶围骨架活动连接，所述的车顶棚设在顶围骨架的左侧，所述的行李架设于美工线条的左下方，所述的顶围骨架包括外框、底板、一号隔层、二号隔层、三号隔层，所述的外框与底板相连接，所述底板上设有一号隔层，所述的一号隔层活动连接二号隔层，所述的二号隔层设于三号隔层的右侧。

进一步地，所述的挡风板活动连接挡风玻璃板。

进一步地，所述的车门设在车轮胎的右侧。

进一步地，所述的顶围骨架宽度为200cm。

进一步地，所述的车窗共设有10个。

进一步地，所述的顶围骨架为镁合金材质，有效减轻了车体负重。

进一步地，所述的底板为不锈钢材质，有效提高使用寿命。

本实用新型的有益效果：本实用设有的顶围骨架的外框采用镁合金材质制成，能够有效的减轻车身的负重，为了防止车内空间的浪费，外框下方设有的底板与外框连接，并且内部设有一号隔层、二号隔层、三号隔层，能够让车内的乘客根据物品选择放置，就可以有效的避免空间的浪费。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种镁合金旅游车骨架的顶围的结构示意图。

图2为本实用新型的顶围骨架结构侧视图。

图中：顶围骨架-1、挡风板-2、挡风玻璃板-3、车头-4、车门-5、车轮胎-6、挡水板-7、美工线条-8、车窗-9、车顶棚-10、行李架-11、外框-101、底板-102、一号隔层-103、二号隔层-104、三号隔层-105。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种镁合金旅游车骨架的顶围：其结构包括顶围骨架1、挡风板2、挡风玻璃板3、车头4、车门5、车轮胎6、挡水板7、美工线条8、车窗9、车顶棚10、行李架11，所述的顶围骨架1与挡风板2相连接，所述的挡风玻璃板3下方设有车头4，所述的车头4左侧设有车门5，所述的挡水板7与美工线条8相连接，所述的美工线条8上方设有车窗9，所述的车窗9与顶围骨架1活动连接，所述的车顶棚10设在顶围骨架1的左侧，所述的行李架11设于美工线条8的左下方，所述的顶围骨架1包括外框101、底板102、一号隔层103、二号隔层104、三号隔层105，所述的外框101与底板102相连接，所述底板102上设有一号隔层103，所述的一号隔层103活动连接二号隔层104，所述的二号隔层104设于三号隔层105的右侧，所述的挡风板2活动连接挡风玻璃板3，所述的车门5设在车轮胎6的右侧，所述的顶围骨架1宽度为200cm，所述的车窗9共设有10个，所述的顶围骨架1为镁合金材质，有效减轻了车体负重，所述的底板102为不锈钢材质，有效提高使用寿命。