[实用新型]一种轨道板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路轨道设施轨道，特别涉及一种无砟轨道系统用的轨道板。

背景技术

轨道板技术是无砟轨道系统内的重要核心部分，但是目前轨道板存在着一些问题需要解决，典型的就是耐久性和绝缘性能差等问题。目前轨道板均采用高强钢筋和预应力钢丝配筋形式构成，但是该种轨道板中普遍采用的绝缘处理方法导致钢筋与混凝土粘结力差和绝缘性能差等问题。由于轨道板内部钢筋网与钢轨电流之间的互感作用，钢轨阻抗中交流有效电阻过大，电感量偏小，使得谐振式无绝缘轨道电路的传输性能变差，轨道电路的实际使用长度明显缩短。

目前采用较多方法为涂层法和热塑套管或塑料卡法，涂层法在钢筋网片涂刷绝缘涂层以达到绝缘目的，但该方法在轨道板制作过程中容易使绝缘涂层破损，致使绝缘效果降低；热塑套管或塑料卡法，该种方法虽能达到绝缘效果，由于钢筋网片绝缘点较多，会使钢筋与混凝土粘结力降低。

因此有必要通过合理设计提供一种新的轨道板，使其能有效克服现有轨道板中绝缘钢筋与混凝土粘结力差和绝缘性能差，谐振式无绝缘轨道电路的传输性能不高，以及轨道板耐久性欠佳的缺陷。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种无砟轨道用的轨道板，其采用高强度的玻璃纤维金属复合筋和玄武岩纤维金属复合筋替换现有各型轨道板中的普通钢筋，以此来提高轨道板的绝缘性能、粘结性能和谐振式无绝缘轨道电路的传输性能，提高轨道板的耐久性。

本实用新型为解决上述技术问题所提供的技术方案如下：

提供了一种轨道板，其包括轨道板板体，所述轨道板板体正投影呈矩形；所述轨道板板体内埋设有若干沿长度方向平行设置的玻璃纤维金属复合筋和/或玄武岩纤维金属复合筋以及若干沿宽度方向平行设置的玻璃纤维金属复合筋和/或玄武岩纤维金属复合筋。

优选的，所述若干沿长度方向平行设置的玻璃纤维金属复合筋和/或玄武岩纤维金属复合筋均匀间隔设置，且间距为20-60cm；所述若干沿宽度方向平行设置的玻璃纤维金属复合筋和/或玄武岩纤维金属复合筋均匀间隔设置，且间距为20-60cm。

优选的，所述轨道板板体在宽度方向上具有平行设置的第一侧面以及第二侧面；所述轨道板板体内设置有多个第一预留孔以及多个第二预留孔，所述第一预留孔位于所述第一侧面上，所述第二预留孔位于所述第二侧面上；所述沿宽度方向平行设置的玻璃纤维金属复合筋和/或玄武岩纤维金属复合筋的两端分别安装在所述第一预留孔以及第二预留孔内，且与所述轨道板板体固定连接。

优选的，所述轨道板板体在长度方向上具有平行设置的第三侧面以及第四侧面；所述轨道板板体内设置有多个第三预留孔以及多个第四预留孔，所述第三预留孔位于所述第三侧面上，所述第四预留孔位于所述第四侧面上；所述沿长度方向平行设置玻璃纤维金属复合筋和/或玄武岩纤维金属复合筋的两端分别安装在所述第三预留孔以及第四预留孔内，且与所述轨道板板体固定连接。

优选的，所述轨道板板体为混凝土预制件。

优选的，所述轨道板板体为一体结构。

优选的，所述沿轨道板板体的上表面上布设有两列挡肩。

本实用新型所取得的技术效果如下：

本实用新型中的轨道板，具有可靠的安全性、适用性、耐久性和经济性等优点，使用后达到以下的效果：

1)配筋设计合理，进一步提高了轨道板的粘结、绝缘和抗裂效果，根据东南大学土木工程试验中心测试结果表明，本发明提供的纤维金属复合筋轨道板，在筋材锚固拉拔、轨道板静载试验和疲劳试验中，其筋材与混凝土的粘结力、轨道板的极限承载能力和正常使用承载力、轨道板的疲劳性能和绝缘性能均不低于普通钢筋轨道板的各项性能，部分指标甚至高于普通轨道板。

2)采用与普通轨道板相同的预制和施工工艺，能有效利用既有技术和设备。

3)安全耐久，能有效抵抗列车长期连续冲击作用。

4)经济性较好，大批量生产的玻璃纤维金属复合筋和玄武岩纤维金属复合筋造价较低，采用普通轨道板制造工艺，且生产工艺流程简单。

附图说明

图1为实施例一中轨道板的俯视图；

图2为实施例一中轨道板的结构示意图；

图3为实施例一中轨道板下层配筋的结构示意图；

图4为实施例一中轨道板上层配筋的结构示意图。

具体实施方式