[实用新型]一种电动客车车架

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动客车领域，尤其涉及一种电动客车车架。

【背景技术】

随着低碳环保观念的深入人心，电动客车在市场上逐步推广开来，而电动客车的带电量明显影响整车续驶里程，因电动客车需携带电池箱数量较多，导致整车重量较重，而如果减少装电量，则影响续驶里程。现有的纯电动客车的电池布置，多采用电池供应商提供的电池箱体布置在车架上，重量大，对于整车能量密度不利。

鉴于此，实有必要提供一种新的电动客车车架以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种电动客车车架，所述电动客车车架能够优化整车结构，降低整车底盘重量，提高整车能量密度，增加装电量。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动客车车架，包括前段车架、后段车架及连接所述前段车架与所述后段车架的用于放置多个呈矩阵排列的电池模组的电池箱架；所述前段车架包括主框架及前轮骨架；所述主框架包括两根第一纵梁、连接在两根第一纵梁的多根第一横梁；所述前轮骨架包括两根第二纵梁、连接在两根第二纵梁上的多根第二横梁；所述后段车架包括两根第三纵梁、连接于两根第三纵梁之间的多根第三横梁；所述电池箱架连接在所述前轮骨架中靠近所述电池箱架的一根第二横梁与所述后段车架中靠近所述电池箱架的一根第三横梁之间。

在一个优选实施方式中，所述电池箱架包括两块平行相对的第一端板、两块平行相对的第一侧板、第一底板及第一顶板，所述电池箱架的其中一块第一端板通过螺栓与所述前轮骨架中靠近所述电池箱架的一根第二横梁固定连接，所述电池箱架的另一块第一端板通过螺栓与所述后段车架中靠近所述电池箱架的一根第三横梁固定连接。

在一个优选实施方式中，在所述电池箱架的一侧设有一个配电箱架用于放置配电箱且所述配电箱架与所述电池箱架处于同一平面，所述配电箱架为长方体且包括两块平行相对的第二端板、一块与两块第二端板垂直连接的第二侧板、第二底板及第二顶板；一块第二端板与一块第一端板固定连接且与靠近所述电池箱架的一根第二横梁固定连接，另一块第二端板垂直连接在一块第一侧板上。

在一个优选实施方式中，所述两块第一端板、两块第一侧板、两块第二端板、一块第二侧板、所述第一底板及所述第二底板一体成型。

在一个优选实施方式中，所述电池模组为矩形且包括多个并列排布的并联连接的单体电池；所述电池模组矩阵排列在所述电池箱架内且所述电池模组之间串联连接。

在一个优选实施方式中，所述前段车架设置有防撞梁架及驾驶位架，所述防撞梁架与两根第一纵梁的一端固定连接，所述驾驶位架与所述主框架中的其中一根第一纵梁固定连接且位于所述防撞梁架与所述前轮骨架之间。

在一个优选实施方式中，所述电动客车车架还包括多根辅助梁；所述前轮骨架还包括设置于两根第二横梁上的多根弧形梁；所述后段车架还包括后轮骨架。

在一个优选实施方式中，所述第二纵梁、所述第三纵梁与所述第一纵梁相平行。

本实用新型提供的一种电动客车车架，所述电动客车车架能够优化整车结构，降低整车底盘重量，提高整车能量密度，增加装电量。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电动客车车架的立体图。

图2为图1中电动客车车架的俯视图。

图3为图1中电动客车车架的侧视图。

图4为图1中电动客车车架中的电池箱架的立体图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

首先需要说明的是，本实用新型的描述中针对“前后”、“左右”、“上下”等方位的描述均是指电动客车车架100正常停放、行驶时的方位。

请参阅图1及图2，本实用新型提供一种电动客车车架100，包括前段车架10、后段车架20及连接所述前段车架10与所述后段车架20的电池箱架30。

所述前段车架10包括主框架11、防撞梁架12、前轮骨架13及驾驶位架14。所述主框架11包括两根第一纵梁111、连接在两根第一纵梁111的多根第一横梁112及多根辅助梁113。所述第一纵梁111与所述电动客车车架100行驶方向平行且与所述第一横梁112垂直连接。在本实施方式中，所述防撞梁架12与两根第一纵梁111的一端固定连接，两根第一纵梁111的另一端与一根第一横梁112固定连接。