[实用新型]一种电动自行车智能行驶控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆行驶速度控制装置，特别是涉及一种电动自行车智能行驶控制装置。

背景技术

电动自行车是短途代步的最佳工具之一。截至2016年，我国电动自行车市场保有量已超过3亿。然而经统计，因非机动车驾驶人特别是电动自行车驾驶人违法行车引发的道路交通事故比例高达65％。电动车在日常通行中存在的几类交通陋习，是引发交通事故的主要原因：随意变更车道、骑车搭载多人、闯红灯、逆向行驶、使用机动车道、超速、骑车时打电话等等。目前市区汽车保有量近8万辆，电动车26万辆，还有大量的摩托车、自行车。拥堵集中出现在老城区和城市各区块的连接点，亦或是早晚高峰、重大节假日、雨雪天气等特殊时段。近几年发生起数在18万起以上；非机动车交通事故发生量呈波动上升趋势，2014年我国非机动车交通事故发生数达1.42万起，较上年同比增长10.41％。两者加起来，每年我国交通事故发生数量约达20万起，给我国人民带来了巨大的生命和财产损失。在以上数据的背后，折射出一个严重的问题：电动自行车车速骑行过快，由于行驶人单薄的法律意识和一时疏忽产生各种不安全因素。因此，如何提供一种电动自行车智能行驶控制装置，以解决现有技术中在电动自行车车速骑行过快，无法控制电动自行车车速的问题，实以成为本领域从业者亟待解决的技术问题。

综上，传统技术中的电动车机动控制装置功能简单，仅能实现基本的加速减速启动停车等固定功能，存在电动自行车车速骑行过快，无法控制电动自行车车速的技术问题。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种电动自行车智能行驶控制装置，用于解决现有技术中的电动自行车车速骑行过快，无法控制电动自行车车速的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种电动自行车智能行驶控制装置，包括：速度监测单元、行进控制单元、控制信息传输单元和供电单元；速度监测单元安装于电动自行车前端的叶片，速度监测单元与控制信息传输单元耦合连接；行进控制单元安装于电动自行车车轮驱动马达表面，行进控制单元与信息传输单元耦合连接；控制信息传输单元安装于车轮轴的一端；供电单元与速度监测单元连接，供电单元与行进控制单元连接，供电单元与所控制信息传输单元连接提供电能。

于本实用新型的一实施方式中，速度监测单元包括：转速传感器；转速传感器安装于电动自行车叶片。

于本实用新型的一实施方式中，行进控制单元包括：电源断开电路和控制元件；电源断开电路安装于行进控制单元内部，电源切断电路与控制元件连接。

于本实用新型的一实施方式中，电源断开电路包括：稳压管、电阻、电容和二极管；稳压管的负极与电动自行车的控制器连接，稳压管的正极与电阻的一端连接；电阻接地，电阻和电容并联连接；电容的阳极与稳压管的负极和二极管的负极连接；二极管正极与电动自行车的蓄电池连接，负极接地。

于本实用新型的一实施方式中，控制元件为单片机。

如上所述，本实用新型提供的一种电动自行车智能行驶控制装置，具有以下有益效果：

本实用新型提供电动自行车智能行驶控制装置，与电动自行车电机和蓄电池电性连接。电动自行车智能行驶控制装置，可检测叶片转速的转速传感器；，用于在转速传感器检测到叶片转速大于转速预设值时，即可切断电动自行车蓄电池输送给电机的电力，并据预存第一预设电压进行调节，将调节好的电压输送给电机电压，以控制电机转速，解决了现有技术中存在的电动自行车车速骑行过快，无法控制电动自行车车速的技术问题。

附图说明

图1显示为本实用新型的一种电动自行车智能形式控制装置单元示意图。

图2显示为本实用新型的电动自行车智能行驶控制装置安装示意图。

图3显示为本实用新型的速度监测单元示意图。

图4显示为本实用新型的行进控制单元示意图。

图5显示为本发明的电源断开电路连接示意图。

元件标号说明

1 一种电动自行车智能行驶控制装置

11速度监测单元

12行进控制单元

13控制信息传输单元

14供电单元

111 转速传感器

121 电源断开电路

122 控制元件

101 电动自行车叶片

102 马达

Z1稳压管

R1电阻

C1电容

SCR1二极管

具体实施方式