[实用新型]一种跨座式单轨道岔车挡及该跨座式单轨道岔

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通附属装置相关领域，更具体地，涉及一种跨座式单轨道岔车挡及具有该车挡的跨座式单轨道岔。

背景技术

随着城市化进程的不断加快，城市人口急剧增多，日益拥堵的交通成为阻碍城市发展的首要问题。跨座式单轨凭借其造价低、爬坡能力强、转弯半径小、噪声低、景观效果好等特点成为城市轨道交通发展的一种重要形式。

由于受到轨道形式和结构的影响，车辆在进行变轨和折返时需要通过道岔梁的移动来完成，但是当道岔错开时，轨道梁端部处于完全开放状态，在没有设置能防止车辆脱轨装置的情况下，仅仅依靠司机进行车辆控制，一旦出现车辆误操作或道岔转辙故障时，极易引起车辆脱轨等安全事故的发生。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种跨座式单轨道岔车挡，其中结合跨座式单轨道岔的特点，相应设计了适用于该跨座式单轨系统道岔的车档，并对其关键组件如挡车单元的具体结构组成及其具体设置方式进行研究和设计，相应的可有效解决现有跨座式单轨系统道岔区车辆无保护措施，车辆通过安全性差的问题，同时还具备结构简单、适用性强等优点，因而尤其适用于轨道交通道岔区等应用场合。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种跨座式单轨道岔车挡，其包括挡车单元，该挡车单元嵌装在跨座式单轨道岔的轨道梁的内部，并可沿此轨道梁执行整体上下移动；此外，所述轨道梁的端部还设置有与所述挡车单元相连的行程开关。

作为进一步优选的，所述挡车单元包括挡车组件，该挡车组件包括挡车箱体、阻尼油缸和副油缸，其中所述挡车箱体与所述轨道梁镶嵌安装在一起，并且该挡车箱体的上部为一平板，以使得当所述挡车组件整体下降到所述轨道梁内部时，该平板与所述轨道梁顶面在同一平面上；所述阻尼油缸安装在所述挡车箱体内，其前部和尾部分别设置有阻尼挡杆和泄油孔，并且其内部装有复位弹簧和液压油，所述复位弹簧的一端与所述阻尼挡杆接触，另一端固定在所述阻尼油缸的尾部；

作为进一步优选的，所述挡车单元还包括驱动组件，该驱动组件包括电机和丝杆，其中所述丝杆的上部与所述挡车箱体相连，其下部与所述电机相连；该电机固定于所述轨道梁，并通过带动所述丝杆旋转以控制整个挡车单元单元的上升与下降。

作为进一步优选的，所述副油缸通过输油管与阻尼油缸的泄油孔相连，该副油缸的安装位置高于所述阻尼油缸的安装位置。

作为进一步优选的，所述阻尼挡杆与挡车箱体的连接处设有密封圈。

作为进一步优选的，所述挡车箱体的侧面通过凹凸的柱体与所述轨道梁镶嵌在一起；所述副油缸的上表面开有排气孔。

按照本实用新型的另一方面，提供了一种具有所述的跨座式单轨道岔车挡的跨座式单轨道岔。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：

1.本实用新型通过研究设计获得跨座式单轨道岔车挡，该挡车单元在道岔处于闭合状态时，行程开关收回并下降到轨道梁内部，在道岔处于错开状态时，行程开关弹出该挡车单元伸出，以使车辆无法通过，从而避免因车辆误操作或转辙故障引起的车辆脱轨等安全事故的发生，进而为跨座式单轨车辆在变道和折返时增加一道安全防护措施，保障车辆的安全运行。

2.本实用新型研究设计的包括挡车组件和驱动组件的挡车单元，该挡车单元在道岔闭合时，其挡车组件在驱动组件的作用下收回至轨道梁中，并且挡车组件的挡车箱体的上部与轨道梁的顶面处于同一平面，以保证车辆的正常行驶；通过在挡车组件的阻尼油缸内装设液压油以及与阻尼挡杆配合的复位弹簧，在实现挡车功能的同时，还起到对冲击力的缓冲作用。

3.本实用新型将副油缸的安装位置设置成高于阻尼油缸的位置，以保证在非作业状态下，液压油流回至阻尼油缸内，并且在副油缸的上表面开设有起到排气和加油的作用的排气孔。

附图说明

图1是本实用新型的一种跨座式单轨道岔车挡的结构示意图；

图2是本实用新型的一种跨座式单轨道岔车挡的剖面图；

图3是本实用新型车挡的上升原理图；

图4是本实用新型车挡的下降原理图；

图5是本实用新型的阻尼油缸结构图；

图6是本实用新型的阻尼油缸剖面图；

图7是道岔闭合状态示意图；

图8是道岔错开状态示意图。

图中：1-轨道梁；2-行程开关；3-电机；4-丝杆；5-复位弹簧；6-密封圈；7-阻尼挡杆；8.-阻尼油缸；9-挡车箱体；10-副油缸；11-排气孔；12-输油管。