[实用新型]一种大功率直流电源拓扑电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电路，特别涉及一种大功率直流电源拓扑电路。

背景技术

目前，我国城市轨道交通车辆空调机组都是采用三相AC380V供电。为了给车上的其它用电设备供电(如空调机组)，需要通过辅助逆变电源将车辆供电干线的直流电逆变为AC380V交流电源供车辆空调机组等设备使用。现有的辅助逆变电源体积大，重量大，不利于轨道车辆的节能和减重。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为解决现有技术中的技术问题，提供一种适用于轨道车辆DC1500V输入的大功率直流电源拓扑电路

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种大功率直流电源拓扑电路，包括第一DC/DC桥式变换器和第二DC/DC桥式变换器，两个DC/DC桥式变换器均包括依次连接的开关电路、谐振网络、整流电路，所述第一DC/DC桥式变换器的开关电路与所述第二DC/DC桥式变换器的开关电路串联，两个所述开关电路串联后连接电源正负极。

进一步，所述第一DC/DC桥式变换器和第二DC/DC桥式变换器的开关电路均为全桥结构，所述第一DC/DC桥式变换器的开关电路包括开关管Q1、开关管Q2、开关管Q3、开关管Q4，所述第二DC/DC桥式变换器的开关电路包括开关管Q5、开关管Q6、开关管Q7、开关管Q8；

所述开关管Q1、开关管Q3的集电极连接电源正极，所述开关管Q2、开关管Q4的发射极分别连接开关管Q5、开关管Q7的集电极，所述开关管Q6、开关管Q8的发射极连接电源负极。

进一步，所述第一DC/DC桥式变换器和第二DC/DC桥式变换器的开关电路均为半桥结构，所述第一DC/DC桥式变换器的开关电路包括开关管Q1、开关管Q2，所述第二DC/DC桥式变换器的开关电路包括开关管Q5、开关管Q6；

所述开关管Q1的集电极连接电源正极，所述开关管Q2的发射极连接开关管Q5的集电极，所述开关管Q6的发射极连接电源负极。

进一步，第一DC/DC桥式变换器和第二DC/DC桥式变换器的开关电路各自并联一开关电路稳压电路。

进一步，两个DC/DC桥式变换器的所述谐振网络均包括变压器、与变压器原边串联的谐振电容。

进一步，两个DC/DC桥式变换器的所述整流电路的输出端并联。

进一步，所述整流电路为全桥整流电路。

综上内容，本实用新型所述的一种大功率直流电源拓扑电路，轨道车辆提供的DC1500V可直接接入空调机组，在空调机组内通过本大功率直流电源拓扑电路，向机组内逆变器提供大功率电源，轨道车辆无需设置辅助逆变电源，利于轨道车辆的节能和减重。

附图说明

图1是本实用新型实施例一电路示意图；

图2是本实用新型实施例二电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

如图1所示，本实用新型所述的一种大功率直流电源拓扑电路，包括两个DC/DC桥式变换器，分别为第一DC/DC桥式变换器和第二DC/DC桥式变换器，在本实施例中，第一DC/DC桥式变换器和第二DC/DC桥式变换器的开关电路均为全桥结构。

两个DC/DC桥式变换器均包括依次连接的开关电路、谐振网络、整流电路，其中第一DC/DC桥式变换器的开关电路与所述第二DC/DC桥式变换器的开关电路串联，两个开关电路串联后连接电源正负极。

第一DC/DC桥式变换器的开关电路包括开关管Q1、开关管Q2、开关管Q3、开关管Q4，第二DC/DC桥式变换器的开关电路包括开关管Q5、开关管Q6、开关管Q7、开关管Q8。开关管Q1、开关管Q3的集电极连接电源正极，开关管Q2、开关管Q4的发射极分别连接开关管Q5、开关管Q7的集电极，开关管Q6、开关管Q8的发射极连接电源负极。工作时，开关管Q1、开关管Q4、开关管Q5、开关管Q8导通，给谐振电容C9、谐振电容C11充电，下一周期开关管Q2、开关管Q3、开关管Q6、开关管Q7导通。