[实用新型]一种用于回填注浆的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及回填注浆装置。

背景技术

高速公路隧道在我国已经较为普遍，由于山区地形的特殊性，高速公路大长隧道的数量在不断的增加，施工工艺也日新月异；在隧道混凝土二衬施工完成一段时间后，因浇筑的混凝土成型后实体沉陷、收缩等自然原因，隧道模筑混凝土二衬易出现拱顶脱空、边墙防水板与混凝土间出现孔隙等现象；常规采取方法为衬砌后统一打孔回填注浆，注浆时间长，影响交工时间和增加成本等。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单、可操作性强、安拆方便的用于回填注浆的装置。

本实用新型采用的技术方案是：一种用于回填注浆的装置，包括设置在二衬内的预埋注浆管、设置在钢模台车上的钢模台车模板和注浆管；钢模台车模板上对应预埋注浆管位置设置有灌浆孔；钢模台车模板灌浆孔对应位置连接注浆管一端，注浆管另一端连接送浆软管；注浆管上设置有启闭球阀；送浆软管连接注浆设备。

进一步的，所述钢模台车模板和注浆管通过法兰固定盘连接；钢模台车模板下部对应灌浆孔位置设置有带螺丝的第一法兰固定盘，注浆管上设置有与第一法兰固定盘相配合的带螺帽的第二法兰固定盘。

进一步的，所述注浆管上还设置有压力表。

进一步的，所述注浆管与送浆软管连接端还设置有固定夹具。

进一步的，所述压力表通过注浆三通管设置到注浆管上。

进一步的，所述预埋注浆管一端设置有十字形分流槽。

进一步的，所述第二法兰固定盘为渐变口法兰固定盘。

进一步的，所述固定夹具为挤压式橡胶圈。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构简单、可操性强、安拆方便、造价低廉；

(2)本实用新型设置在钢模台车上，在混凝土待凝期间注浆，缩短了施工工序、降低了施工成本，提高了施工效率；

(3)本实用新型在钢模台车上布置注浆孔，分序灌浆，通过注浆压力和高位翻浆情况，直观反应注浆饱满程度，效果明显。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1-预埋注浆管，2-钢模台车模板，3-第一法兰固定盘，4-第二法兰固定盘，5-启闭球阀，6-压力表，7-注浆三通管，8-固定夹具，9-送浆软管，10-注浆管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种用于回填注浆的装置，包括设置在二衬内的预埋注浆管1、设置在钢模台车上的钢模台车模板2和注浆管10；钢模台车模板2上对应预埋注浆管1位置设置有灌浆孔；钢模台车模板2灌浆孔对应位置连接注浆管10一端，注浆管10另一端连接送浆软管 9；注浆管10上设置有启闭球阀5；送浆软管9连接注浆设备。

进一步的，所述钢模台车模板2和注浆管10通过法兰固定盘连接；钢模台车模板2下部对应灌浆孔位置设置有带螺丝的第一法兰固定盘3，注浆管10上设置有与第一法兰固定盘3 相配合的带螺帽的第二法兰固定盘4；通过法兰连接可以方便进行拆卸。

进一步的，所述注浆管10上还设置有压力表6。

进一步的，所述注浆管10与送浆软管9连接端还设置有固定夹具8；通过固定夹具将送浆软管9与注浆管10进行固定。

进一步的，所述压力表6通过注浆三通管7设置到注浆管10上。

进一步的，所述预埋注浆管1一端设置有十字形分流槽。

进一步的，所述第二法兰固定盘4为渐变口法兰固定盘；通过渐变口进行预埋注浆管1 内顶固定。

进一步的，所述固定夹具8为挤压式橡胶圈。

使用时，提前在钢模台车模板2正顶部均匀间隔开孔设置灌浆孔，并在相应灌浆孔位置焊接带螺丝的第一法兰固定盘3；台车就位后将带十字分流槽的预埋注浆管1由钢模台车模板2的预开灌浆孔塞入顶至初支面；立即安装渐变口第二法兰固定盘4进行固定；将第一法兰固定盘3和第二法兰固定盘通过相配合的螺丝和螺帽进行固定，并顶住预埋注浆管1底部使得预埋注浆管1牢牢固定；第二法兰固定盘4下端连接启闭球阀5；注浆管10上设置注浆三通管7，三通管7的一端连接注浆压力表6，上下端连接注浆管10；注浆管10下部设置有固定夹具8，通过固定夹具8将注浆软管9进行固定；固定夹具8利用橡胶圈滚动挤压固定送浆软管9；送浆软管9与注浆设备进行固定连接；整个带模注浆装置构成，可以进行注浆作业。