[实用新型]一种握持舒适的汽车方向盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种握持舒适的汽车方向盘。

背景技术

汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。方向盘一般是通过花键与转向轴相连将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

目前，市场中现有的方向盘的设计所采用的技术过于单一，方向盘的大小均是固定设计，不能根据驾驶员的个人需要来进行调节方向盘的大小，致使驾驶员在驾驶汽车时候握持不够舒服，影响驾驶员正常驾驶的舒适度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种握持舒适的汽车方向盘，解决了现有的方向盘不能根据驾驶员的需要来调节其大小，使驾驶员握持不够舒服的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种握持舒适的汽车方向盘，包括左握环、右握环和转动杆，所述左握环和右握环以转动杆的中心点左右对称设置，所述转动杆的外表面并分别对应左握环和右握环的中间位置均固定连接有固定架，两个固定架的内部开设有伸缩槽，两个伸缩槽的内部均设置有伸缩杆，两个伸缩杆远离转动杆的一端贯穿固定架并分别与左握环和右握环固定连接。

所述左握环和右握环相互靠近的两端内部均开设有调节槽，所述调节槽的内壁顶部开设有卡孔，所述左握环的内部设置有调节杆，所述调节杆的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部分别设置有限位板和弹簧，所述限位板位于弹簧的上方，所述弹簧的一端与限位板固定连接，所述弹簧的另一端与弹簧槽的内壁固定连接，所述限位板的顶部固定连接有与卡孔相适配的卡块，所述卡块远离限位板的一端贯穿调节杆并延伸至卡孔的内部，所述调节杆远离卡块的一端贯穿左握环并延伸至右握环上调节槽的内部，所述调节杆靠近转动杆的一侧固定连接有支架，所述支架远离调节杆的一端与转动杆固定连接。

优选的，所述伸缩杆位于伸缩槽的一端侧面固定连接有限位块，所述限位块的顶部和底部分别与伸缩槽的顶壁和底壁接触。

优选的，所述左握环和右握环内部的卡孔数量均为十个，十个卡孔等距离排列。

优选的，所述弹簧远离限位板的一端固定连接有弹簧固定块，所述弹簧固定块的底部与弹簧槽的内壁固定连接，所述弹簧的数量为两个，两个弹簧以限位板的中轴线对称设置。

优选的，所述调节杆分别位于两个调节槽的一端顶部和底部均固定连接有转轴座，所述转轴座上固定连接有滚轴，所述滚轴的表面套接有滚轮，所述滚轮远离转轴座的滚轮面与调节槽的内壁接触。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种握持舒适的汽车方向盘。具备以下有益效果：

1、该握持舒适的汽车方向盘，结构简单，使用方便，能够根据不同驾驶员的不同需求来对方向盘的大小进行调节，调节之后能够达到不同驾驶员的需要使其在驾驶的时候握持更加舒适，避免了无法调节影响其正常驾驶舒适度的问题。

2、该握持舒适的汽车方向盘，通过弹簧、卡块和卡孔的配合使用，在对左握环和右握环调节好之后能够起到位置固定的作用，避免了无法固定影响驾驶员正常驾驶的状况，还通过在调节杆上设置滚轮，在调节方向盘大小的时候能够减少调节杆与调节槽的摩擦力，避免了摩擦力较大调节过于麻烦的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正式剖面图；

图3为本实用新型固定架的结构剖面图；

图4为本实用新型图2中A处结构剖面图。

其中，1左握环、2右握环、3转动杆、4固定架、5伸缩槽、6伸缩杆、7调节槽、8卡孔、9调节杆、10弹簧槽、11限位板、12弹簧、13卡块、14支架、15限位块、16弹簧固定块、17转轴座、18滚轴、19滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。