[实用新型]乘用车及其排气格栅

说明书

技术领域

本实用新型涉及乘用车技术领域，特别是涉及一种乘用车及其排气格栅。

背景技术

目前，为调节乘用车车内(指乘客空间)的压力，多在车身上安装排气格栅，当车内压力较高时，可吹起排气格栅的隔片将过多的空气排出车外，以此循环。

其中，隔片作为排气格栅开起和关闭的主体，其结构设计很重要，影响着排气格栅能否开起，开起再关闭后的密封性等等。

因此，如何提供一种排气格栅，其能够正常开起关闭，且密封性良好，能够避免车外雨水或灰尘等杂质进入车内，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种乘用车及其排气格栅，该排气格栅能够正常开起关闭，且关闭后密封性良好，可避免车外雨水或灰尘等杂质进入车内。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种乘用车的排气格栅，包括格栅框架和隔片，所述格栅框架包括具有排气通道的排气座板；所述隔片能够覆盖所述排气通道，并所述隔片的上端与所述排气座板的上端铰接，以使所述隔片能够绕所述排气座板的上端转动以打开或关闭所述排气通道；

所述隔片关闭所述排气通道的状态下，所述隔片与所述排气座板紧贴，并所述隔片向外倾斜，且其与竖直方向之间的夹角范围为20～30度；

所述隔片与所述排气座板贴合的部位设有弹性件。

本实用新型提供的乘用车的排气格栅包括格栅框架和隔片，其中，隔片的上端与具有排气通道的排气座板铰接，以使隔片能够绕排气座板的上端转动以打开或关闭排气通道，当然，隔片能够覆盖排气通道，这样，当车内压力大于车外压力时，在压力差的作用下，隔片能够相对排气座板向外转动以打开排气通道，使车内过多的空气排出车外，在压力达到平衡时，隔片的受力消失，在重力作用下回位与排气座板贴合以关闭排气通道。

具体设置时，隔片在与排气座板贴合的状态下，隔片向外倾斜，且其与竖直方向之间存在20～30度的夹角，这样，因隔片与竖直方向存在夹角，车内压力高于车外压力时，隔片容易向外侧开起，且车外压力高于车内压力时，能够确保隔片与排气底座的贴合；另外，在隔片与排气座板贴合的部位设置有弹性件，一方面能够在隔片与排气座板接触时减小噪音，另一方面也能够避免隔片与排气座板之间的磨损，防止隔片因磨损变形而无法很好地与排气座板贴合，提高了隔片与排气座板的密封性，能够防止外界杂质进入车内。

可选的，所述格栅框架上还设有限位件，以限制所述隔片相对所述排气座板向外转动的角度，所述隔片向外转动的极限位置为所述隔片处于水平位置。

可选的，所述隔片为橡胶制成的隔片，且所述隔片的厚度为0.4～0.6mm。

可选的，所述隔片的上端沿其长度方向设有多个铰接孔，所述排气座板的上端设有多个分别与多个所述铰接孔位置匹配的铰接轴。

可选的，位于中部的一个所述铰接孔为圆孔，与所述圆孔对应的所述铰接轴为圆轴；其余所述铰接孔为沿所述隔片长度方向延伸的长圆孔，与所述长圆孔对应的所述铰接轴的根部形状与所述长圆孔匹配。

可选的，所述格栅框架还包括多个隔板，多个隔板将所述排气座板的所述排气通道分隔为多个相互平行的排气孔。

可选的，所述格栅框架用于与乘用车车体安装的外周还固套有密封条。

可选的，所述密封条为三元乙丙橡胶制成的密封条。

可选的，所述密封条通过双面胶与所述格栅框架固接。

本发明还提供一种乘用车，包括车体和安装于车体的排气格栅，所述排气格栅为上述任一项所述的排气格栅。

由于上述排气格栅具有上述技术效果，所以包括该排气格栅的乘用车也具有相应的技术效果，这里不再重复论述。

附图说明

图1为本实用新型所提供乘用车的排气格栅一种具体实施例的结构示意图；图2为图1所示排气格栅的正视图；

图3为图2中A-A向的剖面示意图；

图4为图2中B-B向的剖面示意图；

图5为图1中隔片的结构示意图；

图6为图1中格栅框架的结构示意图；

图7为具体实施例中密封条的结构示意图；

图8为具体实施例中排气格栅安装于乘用车上的剖面示意图。

其中，图1至图8中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：

格栅框架1，排气座板11，排气通道111，铰接轴12、12a、12b，隔板13；

隔片2，铰接孔21、21a、21b；

密封条3，后备箱4，保险杠罩5。

具体实施方式