[实用新型]CNG自动卸车装置

说明书

技术领域

本实用新型属于CNG储运技术领域，尤其是涉及一种CNG自动卸车装置。

背景技术

CNG(Compressed Natural Gas),即压缩天然气，是天然气加压(超过3,600 磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。目前，设计压力25MPa的CNG槽车在压缩天然气储运领域应用广泛，但是卸车过程中存在诸多难题。首先，节流压差大，温降较大，容易冻堵，造成CNG卸车时间长；其次，卸入中压管道时，由于末端的压力较高(1.6～4.0MPa)，CNG槽车内不能卸出的气量大，必须采用压缩机增压后再进入管道，否则由于车内存在部分天然气，造成CNG槽车的运输量变少。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种CNG自动卸车装置，高压CNG槽车卸入管道的压力为中压(1.6～4.0MPa)时，通过本装置可以将CNG槽车内的卸车压力降至0.4～1.0MPa,不需要借助增压设备，有效利用CNG槽车高压能量，能够实现低压气卸入中压管道，同时减小节流效应，降低加热器功率，减小能耗。

本实用新型的CNG自动卸车装置，其特征在于包括压力分级设备，与此压力分级设备相连接的高压气引射增压器，分别与所述压力分级设备和高压气引射增压器相连接的后压调节设备，

所述的压力分级设备包括一组连接管道，分别设置在所述一组连接管道末端的高压汇管、中压汇管和低压汇管，分别设置在所述连接管道上的三通阀门Ⅰ，三通阀门Ⅱ，与所述高压汇管相连接的高压加热器，与所述中压汇管相连接的中压加热器，

所述的后压调节设备包括与所述高压气引射增压器相连接的调压阀门Ⅰ，与所述中压加热器相连接的调压阀门Ⅱ。

所述的一组连接管道与多个卸气接口相连接。

本实用新型的优点：

本实用新型的CNG自动卸车装置是将高压引射技术应用于CNG卸车过程，设计的一种新型自动卸车装置；本实用新型实现了无需通过压缩机即可将CNG 车内的工作压力将至1.0MPa，甚至更低(中压管道压力低至1.6MPa时,可低至 0.4MPa)，具有以下几个显著优点：

优点一：可以减少压缩机设备和降低加热器功率，从而有效降低工程投资；

优点二：将原来的压缩机改为引射增压器，动设备改为静设备，维护成本大幅降低，操作工作量也大大减少；

优点三：充分利用气体压力能，无污染物排放，能耗大幅减少，环保效益好；

优点四：本实用新型结构简单，可实现撬装化，在天然气储运领域有广泛的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型高压气引射增压工艺模拟流程图。

图3为本实用新型高压气压力与引射汇合后压力变化曲线。

图4为本实用新型所引射的低压气流量变化曲线。

图5为本实用新型引射率变化曲线。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、2、3、4和5所示，本实用新型的CNG自动卸车装置，其特征在于包括压力分级设备，与此压力分级设备相连接的高压气引射增压器7，分别与所述压力分级设备和高压气引射增压器7相连接的后压调节设备，

所述的压力分级设备包括一组连接管道，分别设置在所述一组连接管道末端的高压汇管3、中压汇管4和低压汇管5，分别设置在所述连接管道上的三通阀门Ⅰ1，三通阀门Ⅱ2，与所述高压汇管3相连接的高压加热器6，与所述中压汇管4相连接的中压加热器9，

所述的后压调节设备包括与所述高压气引射增压器7相连接的调压阀门Ⅰ 8，与所述中压加热器9相连接的调压阀门Ⅱ10。

所述的一组连接管道与多个卸气接口相连接。

本实用新型将高压引射技术应用于CNG卸车过程，CNG槽车在卸车过程中，压力由20MPa逐渐降低，前期压力较高，有较高的压力能可以利用，通过高压引射技术，高压天然气可以将CNG槽车内的低压气增压进入下游，能够将车内的天然气尽量卸出，同时由于高低压气体的混合，节流效应大大降低，发生冻堵的风险也随之降低，节流前的加热器功率也可以减小。