[实用新型]人行横道线灯光分隔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及市政交通标志标线技术领域，尤其涉及一种人行横道线灯光分隔装置。

背景技术

行人或非机动车穿过马路应从人行横道上通过是人们熟知的基本交通规则。在我国现阶段，在道路上或道路的交叉路口等位置，设置人行横道线，以供行人、非机动车通过马路。

在现有技术中，人行横道线的固定设置形式是：在地面设置较宽的白色人行横道线，在有交通信号灯的区域，在道路上或人行横道线的两端设置交通信号灯。行人或非机动车从人行横道线或根据交通信号灯的指示通过马路。现有技术能够有效的帮助行人或非机动车较为安全的通过马路。

但是，上述现有技术的实施，依然存在一些缺陷：

1、现有技术并未设置人行道和非机动车道的分隔标志，行人和非机动车在人行横道线上来往交错；在上下班高峰期，非机动车驾驶人员经常不遵守交通规则，不下车推行，就会造成安全隐患。

2、现有技术中的交通信号灯不明显，导致机动车驾驶员未注意前方红灯信号，造成了惨重的交通事故。

本领域技术人员致力于解决上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种人行横道线灯光分隔装置，本实用新型的一个技术目的在于：设置行人和非机动车分流穿过马路的人行横道线。

本实用新型的另一个技术目的在于：能提醒机动车驾驶人员注意有行人或非机动车通行，禁止机动车驶入。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了一种人行横道线灯光分隔装置，至少包括第一人行横道线、第二人行横道线、分隔带；所述分隔带将人行横道线分隔成所述第一人行横道线和所述第二人行横道线，所述分隔带嵌入地面。

进一步地，还包括至少每米三颗灯珠，所述灯珠设置于所述分隔带内。

进一步地，还包括玻璃面板，所述玻璃面板覆盖于所述分隔带上，所述玻璃面板与路面齐平。

进一步地，所述玻璃面板采用特殊雾化加工防车压型钢化玻璃。

进一步地，还包括管线，所述管线路口交通信号灯控制箱相连。

本实用新型的有益效果：

本实用新型由于采用了上述结构，通过将人行横道线分隔成两部分人行横道线的结构，将行人穿越马路的位置与非机动车穿越马路的位置进行区分，便于行人与非机动车分流通过路口。上述结构考虑了现实生活中非机动车驾驶人员经过人行横道不下车推行的情况，保障了行人的安全。

本实用新型采用分隔带将人行横道线分割成两部分，并将分隔带内灯珠通过预埋的管线与交通信号灯连接的结构，显示与交通信号灯相同的交通信号，提醒过往机动车驾驶员注意人行横道线上有行人或非机动车经过。

并且在本实用新型中，灯珠的光线较为明显，在夜间使用时可以起到提示作用，保障行人或非机动车驾驶人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型一个具体实施例的平面结构图。

图2为本实用新型一个具体实施例的LED分隔带的平面结构图。

图3为本实用新型一个具体实施例的剖面结构图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

实施例

如图1所示是本实用新型的一个具体实施例的平面结构图。该实施例至少包括第一人行横道线1、第二人行横道线2、分隔带3、至少每米三颗灯珠4、玻璃面板5、管线6。

本实施例中，分隔带3将人行横道线分隔成第一人行横道线1和第二人行横道线2。第一人行横道线1可采用交通标志标线专用油漆刷上白色或黄色，第二人行横道线可采用交通标志标线专用油漆分别刷上黄色或白色，且第一人行横道线1与第二人行横道线2所采用的颜色相异。

如图3所示为本实用新型一个具体实施例的剖面结构图。本实施例的分隔带3的长度根据路面的宽度设定，宽度为30mm～90mm，高度为60mm～90mm，分隔带3采用地面嵌入式安装嵌入地面。分隔带3的内部设置有至少每米三颗材质为LED的灯珠4，每颗灯珠4的功率为1w～2w。

灯珠4的颜色采用红、黄、绿进行排列，且任意两颗相邻的灯珠4的间距设置为100mm～200mm。

分隔带3的上部覆盖有玻璃面板5，玻璃面板5采用特殊雾化加工防车压型钢化玻璃。玻璃面板5的厚度为6mm。

在分隔带3的端头预埋管线6，管线6与路口交通信号灯控制箱相连。分隔带3内的灯珠4的颜色随着路口交通信号灯的变化而变化。