[实用新型]一种新型电磁水泵离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统的发动水泵领域，具体是一种用于调整汽车发动机水泵流量的新型电磁水泵离合器。

背景技术

迄今为止，广泛使用于汽车、拖拉机、船舶、发电机组、工程机械等机械工程所用的内燃发动机中均配备有冷却系统，这些冷却系统中均配备有用于提供冷却水的水泵，然而，这些水泵目前都是采用机械式驱动、传动比固定的结构。这样不管发动机内负荷如何变化、水温是高还是低、排放是好还是坏、需不需要水泵泵水、泵多少水等等，水泵的工作都是按一种固定的连接方式和固定的传动比泵水，也就是说它都以同样的传动比、同样的转速工作。

研究表明发动机在83℃-93℃时发动机效率最高。现有技术发动机启动暖身时间约20-30分钟，采用本发明技术改进后发动机暖身时间约10分钟左右。汽车正常行驶过程中60％的时间是不需要水泵高速运行，在爬坡或重负载情况下需要高速冷却，然而，对于发动机而言其内部的水温就相当于人的体温，只有人的体温正常了，人的身体才能够健康。人的体温一旦发生变化，身体就会出现问题，对发动机而言也是同样的道理，因此，维持发动机的温度尤其重要。显而易见的上述结构设计的水泵，还无法适应发动机变化多端的工作过程要求，甚至很多时候还会造成过分的冷却，降低发动机效率，给发动机造成危害，而且大量的浪费了能量。只有比较短的时间，是正好满足发动机的工作要求的。针对上述这种对泵与发动机不协调的工作状态，急需本领域技术人员做出改进。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种可以改变水泵流量的新型离合器，该电控水泵能够适应于发动机变化多端的工作过程要求，适用于发动机的转速运行，从而可以达到高效节能、安全运行的效果。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种新型电磁水泵离合器，它包括：主轴，套设在主轴一端的水封和水泵壳体，将主轴和水泵壳体固定在一起的轴承，主轴另一端延伸至的上盖，通过螺钉与上盖相连的皮带轮，通过螺丝固定在水泵壳体上的线圈槽，衔铁，铆钉，螺钉A，磁铁，固定板，弹片，固定座和耦合片，所述的铆钉将衔铁铆接在弹片的一端，磁铁固定在固定板的一端，螺钉A一次穿过固定板和弹片的另一端并固定在固定座上，所述的固定座套设在主轴的顶端，耦合片位于磁铁的上方且固定在上盖上。

作为本实用新型的进一步优选，所述的线圈槽通过线圈槽固定板固定在水泵壳体上。

作为本实用新型的进一步优选，所述的线圈槽内设有的线圈与ECU电路相连。

作为本实用新型的进一步优选，所述的皮带轮与衔铁的间隙为0.5mm～1mm。

作为本实用新型的进一步优选，所述的弹片的厚度为1.2mm～2mm。

作为本实用新型的进一步优选，所述的耦合片、磁铁、衔铁和线圈的位置相对。

作为本实用新型的进一步优选，所述的水泵壳体内安装有水泵叶轮。

工作原理：在发动机刚启动时，由于水温较低，ECU收到水温过低的信号后，向线圈发出断电信号，皮带轮与衔铁分离，水泵跟上盖作低速运行，发动机快速暖机；当发动机水温逐渐上升到93℃时，ECU收到水温过高的信号后，向电磁线圈发出通电信号，线圈通电，皮带轮与衔铁贴合，水泵和衔铁以直接传动速度运行；当发动机水温低于83℃时，ECU收到水温过低的信号后，向线圈发出断电信号，线圈断电，皮带轮与衔铁分离，水泵从直接传动转速下降为跟转转速。由此可见，水泵的运行完全是适应发动机的工作过程要求，从而能够很好的保护发动机，使发动机始终安全运行。

有益效果：本实用新型所述的一种新型电磁水泵离合器，与现有技术相比，具有以下有点：

1、能有效运用于汽车、船舶、家电、工业控制的各个领域，应用范围广；

2、通过控制线圈的通电和断电，使衔铁和皮带轮贴合或分离，从而分别控制水泵从速于皮带轮运动或跟随主轴运动，速度控制可以从零速到全速，能够有效改变现有离合器功能和性能，使现有离合器的功能性能更好满足使用需要，节能效果更明显，使用更方便；

3、使发动机冷却系统的工作，更科学、更适合发动机工作过程的需要、更节能、更安全、更环保；

4、将各个领域的发动机中的机械式水泵，提升到一个新的水平和现代化的高级阶段，从而使发动机也跃升到一个新的水平和现代化的高级阶段。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；