[实用新型]一种动车组高压过桥电缆保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及动车组高压过桥电缆领域，具体涉及一种动车组高压过桥电缆保护装置。

背景技术

随着轨道车辆的日益发展，对动车组的运行安全性和可靠性提出了越来越高的要求。

目前，动车组车体顶部设置高压过桥电缆，即相邻两动车组车体间高压电缆以水平过桥的方式连接，当动车组通过曲线线路时，相邻两动车组车体间会产生相对位移，从而使高压过桥电缆产生挠曲，挠曲的高压过桥电缆会直接接触动车组车体顶部，使动车组车体顶部对高压过桥电缆产生滑动摩擦。

长期被动车组车体顶部摩擦的高压过桥电缆，会出现破损漏电，严重时，还可能发生断裂，从而大大降低动车组的运行的安全性和可靠性。

目前在高压过桥电缆外整体套设保护套，使保护套直接接触动车组车体顶部，从而避免高压过桥电缆与动车组车体顶部间的直接摩擦。

但是，整体套设的保护套，为了不影响电缆的缠绕，通常较薄，长期摩擦下仍然比较容易破损；而且由于高压过桥电缆长度较长，整体套设保护套操作难度较大，当保护套局部破损后就需要更换整个保护套，从而使经济成本大大增加。

有鉴于此，如何开发一种动车组高压过桥电缆保护装置，使其便于套设，并且能够有效减少高压过桥电缆所受的磨损，对高压过桥电缆具有较好的保护效果，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种动车组高压过桥电缆保护装置，所述高压过桥电缆固定于所述动车组车体顶部，所述动车组高压过桥电缆保护装置包括若干支撑部，若干所述支撑部分别位于两相邻所述动车组车体的相邻端；所述支撑部固定套设于所述高压过桥电缆，并可活动的支撑于所述动车组车体顶部，使所述高压过桥电缆相对所述动车组车体顶部悬空。

所述支撑部为由弹性材料制成的环状套；所述环状套设有沿其长度方向延伸的裂缝，所述环状套通过所述裂缝套于所述高压过桥电缆；所述裂缝两侧通过紧固件固定。

本实用新型提供的动车组高压过桥电缆保护装置，相比背景技术，可以直接通过裂缝套设于高压过桥电缆，安装操作简便，并且仅需要在高压过桥电缆局部套设，即可避免高压过桥电缆与车体顶部的互相接触，有效减小动车组车体顶部对高压过桥电缆的磨损。

可选地，所述环状套包括套于所述高压过桥电缆的套筒主体，以及设于所述套筒主体中部的第一环状凸台；所述第一环状凸台对应的所述裂缝的两侧均设有阶梯通孔；所述紧固件依次贯穿两侧所述阶梯通孔，并相对所述阶梯通孔的台阶面卡设。

可选地，两侧所述阶梯通孔内分别嵌套环状钢套，两个所述环状钢套一端均设有周向凸缘，两个所述周向凸缘分别对应地卡于两个所述阶梯通孔的台阶面；所述紧固件的两端分别卡于两个所述周向凸缘。

可选地，所述环状套还包括设于所述套筒主体两端的第二环状凸台，所述第一环状凸台和所述第二环状凸台之间形成用于设置扎带的环形凹槽；所述第二环状凸台设有扎带枪操作口。

可选地，所述环状套内环面设有若干凸齿，所述凸齿齿顶直径小于所述高压过桥电缆外径，所述凸齿齿根直径大于所述高压过桥电缆外径。

附图说明

图1为本实用新型提供的动车组高压过桥电缆保护装置一种具体实施方式的应用示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型提供的动车组高压过桥电缆保护装置一种具体实施方式的结构示意图；

图4为图3的左视剖面图；

图5为图4的正视示意图；

图1-5中附图标记如下：1高压过桥电缆，2动车组车体，3环状套，4 凸齿，5裂缝，6阶梯通孔，7套筒主体，8第一环状凸台，9第二环状凸台， 10环状钢套，11扎带，12扎带枪操作口。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1-图2，图1为本实用新型提供的动车组高压过桥电缆保护装置一种具体实施方式的应用示意图；图2为图1的俯视图。

本实用新型提供的动车组高压过桥电缆保护装置，包括若干支撑部，支撑部设于相邻动车组车体2的相邻端，如图1-2所示，可以在相邻动车组车体2的相邻两端分别设置一个支撑部，当然设置多个也是可以的。