[实用新型]一种新型仪表板骨架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种新型仪表板骨架总成。

背景技术

改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说，所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高。

仪表板骨架总成是由气囊支架与仪表板骨架组成，仪表板骨架总成在发泡模具中进行发泡时，由于发泡料易侵入气囊支架与仪表板骨架之间的缝隙，所以气囊支架与仪表板骨架卡接后密封的好坏，直接影响零件是否报废以及生产节拍。当气囊支架与仪表板骨架卡接后密封不好，发生大面积漏料时，零件外观出现凹坑，导致零件报废；同时漏出来的发泡料，进入发泡模具内部，需要停止生产，进行模具清理，影响生产节拍。

原有的仪表板骨架总成为保证在发泡模具中进行发泡时不漏料，会在气囊支架搭接面上粘贴一圈泡沫条，用来防止发泡料进入气囊支架与仪表板骨架之间的缝隙，此种方式存在一定的缺点和不足，（1）粘接泡沫条，不仅增加了材料成本，而且增加了工序和工时，降低生产效率，相应的生产成本增加；（2）为了提供泡沫条粘接的平面，气囊支架与仪表板骨架之间的搭接面一般需要大于25mm，导致零件成本和重量高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单合理，加工工艺简单的仪表板骨架总成。

本实用新型的技术方案是这样实现的，该仪表板骨架总成由气囊支架和仪表板骨架组成，所述气囊支架由水平部分和竖直部分组成，所述仪表板骨架的形成呈阶梯状，所述气囊支架的水平部分的下搭接边搭接在仪表板骨架的第一水平搭接面上，所述气囊支架的水平部分的上搭接边与仪表板骨架第二水平搭接面在同一水平面，所述气囊支架水平部分端部设有搭接凸起，所述搭接凸起搭接在竖直配合面的凹陷内，所述搭接凸起与竖直配合面上的凹陷搭接后形成有凹槽，所述气囊支架的竖直部分上设有V型卡爪，仪表板骨架底部搭接面与V型卡爪搭接；在搭接凸起插入竖直配合面上的凹陷过程中，仪表板骨架底部搭接面始终与V型卡爪的斜面接触。

作为优选，所述气囊支架的水平部分的下搭接边搭接在仪表板骨架的第一水平搭接面上搭接距离H为10mm，所述气囊支架的水平部分的厚度尺寸M为4mm；所述搭接凸起与竖直配合面上的凹沿的干涉量N为0.5mm，所述搭接凸起的宽度尺寸K为0.5mm。

本实用新型的优点及积极效果是：采用上述结构的气囊支架密封边，代替原有气囊支架搭接面上需要粘贴一圈泡沫条，减少了生产工序，提升了生产效率；而且缩短了气囊支架与仪表板骨架之间的搭接距离，降低了零件重量和零件成本。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型图1中部件的具体结构示意图。

图3是本实用新型图1中部件的尺寸标注示意图。

具体实施方式

参阅图1、图2，该仪表板骨架总成由气囊支架1和仪表板骨架2组成，所述气囊支架1由水平部分1-1和竖直部分1-2组成，所述仪表板骨架2的形成呈阶梯状，所述气囊支架1的水平部分1-1的下搭接边1-1-1搭接在仪表板骨架的第一水平搭接面2-1上，所述气囊支架1的水平部分1-1的上搭接边1-1-2与仪表板骨架第二水平搭接面2-2在同一水平面，所述气囊支架1水平部分1-1端部设有搭接凸起1-1-3，所述搭接凸起1-1-3搭接在竖直配合面2-3的凹陷2-3-1内，所述搭接凸起1-1-3与竖直配合面2-3上的凹陷2-3-1搭接后形成有凹槽3，当仪表板骨架总成上面注入发泡材料4时，发泡材料4会流入凹槽3内，增加发泡层与仪表板骨架总成之间贴合面的摩擦力，所述气囊支架1的竖直部分1-2上设有V型卡爪1-2-1，仪表板骨架2底部搭接面2-4与V型卡爪1-2-1搭接；在搭接凸起1-1-3插入竖直配合面2-3上的凹陷2-3-1过程中，仪表板骨架2底部搭接面2-4始终与V型卡爪1-2-1的斜面接触，以保证安装定位准确。

参阅图3，所述气囊支架1的水平部分1-1的下搭接边1-1-1搭接在仪表板骨架的第一水平搭接面2-1上搭接距离H为10mm，所述气囊支架1的水平部分1-1的厚度尺寸M为4mm；所述搭接凸起1-1-2与竖直配合面2-3上的凹沿2-3-1的干涉量N为0.5mm，所述搭接凸起1-1-2的宽度尺寸K为0.5mm。