[实用新型]一种转向器噪音检测设备的负载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向器噪音检测设备的负载装置，属汽车转向器检测设备技术领域。

背景技术

汽车噪音作为评价汽车舒适性的重要指标逐渐引起了人们的关注和重视。目前汽车在正式投入市场之前都会进行相应的噪音评价。转向器作为汽车转向系统中的一个关键部件，会直接影响到乘车人员的舒适性，因此转向器在出厂前都会对噪音情况进行相应的检测。转向器噪音检测过程中需要有相应的负载装置提供一定的阻尼给转向器，以模拟转向器在整车环境下的受力情况。这样得出来的噪音结果更接近于整车实际情况下的表现。现有转向器噪音检测设备的负载装置，由于结构原因的限制，其本身都存有一定的噪音，甚至于有的负载装置的噪音已经完全掩盖了转向器本身的噪音，使得实验无法进行。因此有必要研发一种噪音极低的负载装置，以满足转向器噪音检测的需要。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、使用方便，噪音低的转向器噪音检测设备的负载装置。

本实用新型的技术方案是：

一种转向器噪音检测设备的负载装置，它由齿条、壳体、连接头、齿轮轴、油缸、油嘴、活塞、限位套、衬套和油封构成；其特征在于：壳体的一端连接有油缸，油缸内通过齿条安装有活塞，齿条的一端延伸至壳体外端，齿条的另一端延伸至油缸外端；所述的壳体上通过轴承座安装有齿轮轴，齿轮轴与齿条啮合连接；所述的活塞将油缸封隔为左油腔和右油腔；所述的左油腔的齿条与油缸之间设置有油封，右油腔的齿条与油缸之间设置有限位套、衬套和油封；所述的两油封与活塞之间的油缸上分别设置有油嘴；所述的齿条的两端端头分别连接有连接头。

所述的活塞由活塞本体和活塞环构成，活塞环的圆周面上均布有多个流通槽。

所述的壳体上设置有调整器，所述的调整器由调整旋塞、挤压弹簧和支撑座构成；所述的壳体上设置有安装孔，安装孔内活动安装有支撑座，支撑座一端的安装孔内螺纹安装有调整旋塞，调整旋塞与支撑座之间设置有挤压弹簧，支撑座的另一端与齿条贴合连接。

所述的支撑座上设置有弧形凹槽，弧形凹槽上设置有一层由聚甲醛材料制成的耐磨层；所述的耐磨层与齿条贴合连接。

所述的支撑座与安装孔之间设置有O型密封圈。

本实用新型的优点在于：

该转向器噪音检测设备的负载装置，结构简单、使用方便，采用了在油缸内通过齿条安装有活塞的结构设计。采用该种设计后该负载装置工作时，转向器带动齿条和活塞移动时，液压油仅能从活塞上的流通槽通过。液压油从流通槽通过时，会产生油阻阻碍齿条的运动，从而达到提供阻尼给转向器的目的。在这一过程中由于活塞较为柔软，液压油通过活塞时，活塞能够吸收一部分的冲击，从而不会产生明显的液流噪音。由此解决了现有负载装置存有的噪音较大的问题，满足了转向器噪音检测的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的活塞的结构示意图；

图3为本实用新型的齿轮轴和调整器的结构示意图。

图中：1、齿条，2、壳体，3、连接头，4、齿轮轴，5、油缸，6、油嘴，7、活塞本体，8、限位套，9、衬套，10、油封，11、左油腔，12、右油腔，13、流通槽，14、调整旋塞，15、挤压弹簧，16、支撑座，17、弧形凹槽，18、O型密封圈，19、活塞环。

具体实施方式

该转向器噪音检测设备的负载装置由齿条1、壳体2、连接头3、齿轮轴4、油缸5、油嘴6、活塞、限位套8、衬套9和油封10构成；壳体2的一端连接有油缸5，油缸5内通过齿条1安装有活塞。活塞由活塞本体7和活塞环19构成，活塞本体7的圆周面上安装有由聚四氟乙烯材料制成的活塞环19。活塞环19的圆周面上均布有多个流通槽13，如此设置的目的在于：以使液压油从流通槽通13通过时，活塞环19吸收一部分的冲击力，从而使该负载装置不会产生明显的液流噪音。

齿条1的一端延伸至壳体2外端，齿条1的另一端延伸至油缸5外端；齿条1的两端端头分别连接有连接头3。该负载装置工作时，齿条1的两端的连接头3均可与实验的转向器相连接。

壳体2上通过轴承座安装有齿轮轴4，齿轮轴4与齿条1啮合连接；人们可通过转动齿轮轴4调节齿条1的移动位置，以使该负载装置运行完毕后，人们可通过转动齿轮轴4使齿条1上的活塞复位。