[实用新型]一种智能交通用防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种智能交通用防护装置。

背景技术

在较为宽阔的双向车道的中部位置处需要设置安全岛，通过安全岛形成防护，提供行人中间过渡的功能，但是现有技术中的安全岛的防撞性能较差，车辆非常容易冲撞至安全岛上，因此存在安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有较强的结构强度，具有较佳的安全防护能力的智能交通用防护装置。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种智能交通用防护装置，包括两块设立于道路中间的侧板，所述侧板的下端向外侧弯折90°后形成连接部分，所述连接部分与地面之间配合有螺丝，在两块所述侧板的顶部之间配合有顶板，所述顶板延伸至所述侧板的外部，所述顶板与所述侧板之间配合有直角连接件，在两块所述侧板之间对称设置有四根防撞杆，所述防撞杆的两端设置有吸能盒，所述吸能盒连接所述侧板，在两块所述侧板之间配合有行走用的底板，所述底板位于下方所述防撞杆的上方，所述底板顶部的左、右侧面位置处设置有连接板，所述连接板与所述侧板之间配合有螺栓，所述底板的前、后端设置有斜板，所述斜板远离底板的那一端与地面相抵，所述底板与所述斜板为一体式结构。

优选地，所述底板顶部的靠近前、后侧面位置处对称设置有四根以上的立柱，所述立柱与所述底板之间焊接固定，所述立柱为空心不锈钢立柱，通过设置立柱可以避免各类电动车通过本装置。

优选地，所述侧板的厚度为15mm-25mm。

优选地，所述侧板的板面处设置有通槽，在所述通槽内设置有钢化玻璃板，所述钢化玻璃板与所述通槽之间配合有玻璃胶，通过设置钢化玻璃板可以提高本装置内部的采光度。

优选地，所述钢化玻璃板的板体厚度大于4mm。

本实用新型的有益效果是：本装置可以单独安装，也可以安装在安全岛上，本装置通过防撞杆和吸能盒的配合，可以加强两块侧板之间的结构强度，在侧板受到车辆撞击时，本装置具有较强的吸收能力，避免发生较大的形变，有效保护位于本装置内部的行人，本装置还可以起到防雨的功能，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，安装较为方便，结构较为稳固，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为底板的侧视图；

图3为侧板的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1、图2和图3所示的一种智能交通用防护装置，包括两块设立于道路中间的侧板1，所述侧板1的下端向外侧弯折90°后形成连接部分101，所述连接部分101与地面之间配合有螺丝102，在两块所述侧板1的顶部之间配合有顶板2，所述顶板2延伸至所述侧板1的外部，所述顶板2与所述侧板1之间配合有直角连接件3，在两块所述侧板1之间对称设置有四根防撞杆4，防撞杆采用空心钢制杆，所述防撞杆4的两端设置有吸能盒401，吸能盒采用传统的汽车吸能盒即可，所述吸能盒401连接所述侧板1，在两块所述侧板1之间配合有行走用的底板5，所述底板5位于下方所述防撞杆4的上方，所述底板5顶部的左、右侧面位置处设置有连接板6，所述连接板6与所述侧板1之间配合有螺栓601，所述底板5的前、后端设置有斜板501，所述斜板501远离底板5的那一端与地面相抵，所述底板5与所述斜板501为一体式结构。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述底板5顶部的靠近前、后侧面位置处对称设置有四根以上的立柱511，所述立柱511与所述底板5之间焊接固定，所述立柱为空心不锈钢立柱，通过设置立柱可以避免各类电动车通过本装置。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述侧板1的厚度为25mm。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述侧板1的板面处设置有通槽121，在所述通槽121内设置有钢化玻璃板131，所述钢化玻璃板131与所述通槽121之间配合有玻璃胶，通过设置钢化玻璃板可以提高本装置内部的采光度。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述钢化玻璃板131的板体厚度大于4mm。