[实用新型]一种低重心液化天然气半挂运输车

说明书

技术领域

本实用新型属于专用车技术领域，具体涉及一种低重心液化天然气半挂运输车。

背景技术

目前液化天然气半挂车的半挂高度为3950mm，国家标准4000mm，与其相匹配的牵引车为重型牵引车，重型牵引车的鞍座匹配高度均在1.32-1.35米之间，比设计规范要求高出200mm，为了实现行车安全，现危货车运输采用限速60公里/小时的运输规定。

液化天然气半挂运输车与鞍座高度为1.32-1.35米之间的车辆匹配，车辆在运行过程中，车辆的行走曲线会因半挂车的摆动，被拉液体晃动致使半挂车的离心力增大，极容易发生侧翻，造成事故。GB1589-2016标准规定，重型牵引车的高度可以在1.11米-1.35米之间选择，为低重心液化天然气半挂限低设计生产创造了条件。液化天然气半挂车匹配高度降为1.11米，牵引车鞍座重心降低，安全行驶系数提高而且节能降耗，车辆行驶可实现合理的经济时速。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种低重心液化天然气半挂运输车，对半挂运输车的结构做出一定的调整，使车架整体重心降低，牵引车鞍座与半挂运输车相匹配，重心降低，安全行驶系数提高而且节能降耗，车辆行驶可实现合理的经济时速。

本实用新型的具体技术方案是：

一种低重心液化天然气半挂运输车，该运输车包括牵引车、连接在牵引车后端的罐体以及设置于罐体后部下端的车架，罐体前部下端设置有支腿，罐体借助连接座固定于车架上端，车架两侧借助吊耳支架和钢板弹簧连接设置有一组轮胎，关键点是，所述吊耳支架的竖向长度为350-360mm，所述连接座竖向长度为95-100mm，所述牵引车选用低鞍座牵引车，鞍座高度为1110-1140mm。

所述的吊耳支架竖向长度为360mm。

所述的连接座的竖向长度为100mm。

所述的吊耳支架为倒置的U型，其上端连接于车架下端，其下端设置有与钢板弹簧端部铰接的铰接孔。

本实用新型的有益效果是：吊耳支架纵向长度变短，连接座的高度降低，直接降低了罐体相对于地面的高度，借助吊耳支架固定的钢板弹簧及与其连接的轮胎相对于车架上端面的距离减小，即车架相对于地面的距离减小；牵引车鞍座高度与半挂运输车高度相匹配，半挂运输车的整体重心降低，行驶中车身更稳定、安全，符合设计规范，提高行车的安全系数。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是半挂运输车底盘、吊耳支架与轮胎的结构示意图；

图3是连接座的结构示意图。

附图中，1、支腿，2、罐体，3、连接座，4、吊耳支架，5、钢板弹簧，6、车架，7、操作箱支撑架，8、操作箱。

具体实施方式

本实用新型涉及一种低重心液化天然气半挂运输车，该运输车包括牵引车、连接在牵引车后端的罐体2以及设置于罐体2后部下端的车架6，罐体2前部下端设置有支腿1，罐体2借助连接座3固定于车架6上端，车架6两侧借助吊耳支架4和钢板弹簧5连接设置有一组轮胎，所述吊耳支架4纵向长度为350-360mm，所述连接座3的竖向长度95-100mm，所述牵引车选用低鞍座牵引车，鞍座高度为1110-1140mm均能匹配使用。

具体实施例，如图1、图2和图3所示，半挂运输车的底盘前后左右共八个吊耳支架4，吊耳支架4为倒置的U型，其上端连接于车架6下端，其下端设置有与钢板弹簧5端部铰接的铰接孔，吊耳支架4与车架6连接处，吊耳支架4的纵向长度由原来的500mm减小至360mm，降低了140mm，车辆制造的八个吊耳支架材料消耗节约30％，两个支腿的配套价格可节省20％。使车辆的整体制造成本有所降低。吊耳支架4结构满足强度要求，可以省去四根横穿吊耳支架4的加强筋，同时车架6后操作箱支撑架7上移，满足操作箱8安装要求，在操作箱8上限高度不变的情况下，操作箱8整体高度相对降低，即车架6相对地面的高度降低140mm，连接座3的竖向长度由原来的200mm降低至100mm，不影响罐体2在车架上的装配及相应的强度要求，综上，罐体2相对地面的高度整体降低了240mm；

综上，液化天然气半挂运输车的罐体2整体高度降低240mm，整车高度比规范规定的四米降低了240mm，为推动整产品新技术发展提供了空间货物重心降低，符合设计规范，提高行车的安全系数。为实现车辆的经济运行速度创造条件，运输效率提高，节能降耗，降低成本。