[实用新型]一种汽车落地两用遮阳伞

说明书

技术领域

本实用新型属于遮阳伞技术领域，具体涉及一种汽车落地两用遮阳伞。

背景技术

传统汽车遮阳伞包括骨架和伞布，但传统骨架的结构稳定性差，防风能力较弱，易倾倒。专利CN205439929U公开了“一种汽车遮阳伞支撑架及汽车遮阳伞”，一种汽车遮阳伞支撑架，包括四个结构相同的组合单体Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，四个组合单体Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ分别与凸杆件和凹槽件转动连接，每个组合单体由连杆Ⅰ、连杆Ⅱ、连杆Ⅲ、连杆Ⅳ、连杆Ⅴ、连杆Ⅵ经连接件Ⅰ、连接件Ⅱ、连接件Ⅲ和销钉同步绕点转动连接，并通过销钉与顶盘、底盘和拉绳分别连接；组合单体Ⅰ与组合单体Ⅱ之间、组合单体Ⅲ与组合单体Ⅳ之间分别还设有增强连杆Ⅰ和增强连杆Ⅱ，通过增设增强连杆Ⅰ和增强连杆Ⅱ，大大提高了支撑架的稳定性。但其存在的缺陷是：当伞撑开后，伞的大部分重力承受在凸杆件和凹槽件上，凸杆件与凹槽件易损坏，使用寿命短，凸杆件和凹槽件的连接处结构设计不合理，也易损坏，损坏后遮阳伞不能正常打开和闭合，特别是在遇大风情况下，更易损坏；同时，由于整个伞的重心较高，虽然增设了增强连杆Ⅰ和增强连杆Ⅱ，但是防风能力依然较差，易倾覆；并且，只能做汽车遮阳伞用，功能单一。

实用新型内容

基于此，针对上述问题，本实用新型提出一种汽车落地两用遮阳伞，其结构稳定，关键的受力部件结构设计合理，使用寿命更长，且重心更低，防风能力更强，不易倾倒，同时还可作为落地遮阳伞使用，功能更丰富。

本实用新型的技术方案是：一种汽车落地两用遮阳伞，包括伞骨架和设置于伞骨架上的伞布；所述伞骨架包括伞柄和套设于伞柄两端的顶部连接件和底部连接件；所述底部连接件包括连接座和设置于连接座上的套筒，所述伞柄上设有倒钩套环，该倒钩套环上设有向下凸出的倒钩，所述套筒上设有与倒钩相配合的钩槽，套筒的两侧设有与该钩槽相对应的压块，所述压块上设有与倒钩相对应的突起；所述连接座的圆周上均布有四个第一连接槽，每一第一连接槽内均铰链连接一倾斜向上设置的第一承力杆，所述顶部连接件的圆周上均布有四个第二连接槽，每一第二连接槽内均铰链连接一倾斜向下设置并与第一承力杆一一对应的第二承力杆，对应的第一承力杆与第二承力杆之间呈交叉状并在交叉处铰链连接；每一所述第一承力杆的一端上均铰链连接有向下倾斜的伞布支撑杆，每一所述第二承力杆的一端上铰链连接有向上倾斜的底部支撑杆，底部支撑杆的上端铰链连接于伞布支撑杆上。

伞撑开时，伞柄的下端位于底部连接件的套筒内，伞柄上的倒钩位于套筒的钩槽内，需要收起伞时，相中间挤压套筒两侧的压块，压块将倒钩挤出脱离钩槽，使伞柄与底部连接件分别，即可实现伞的收起。其中，倒钩套环对倒钩既起稳定支撑作用，也对倒钩起保护作用，降低了倒钩损坏的风险；顶部连接件和伞柄之间不是一体整体成型的，增加了力的缓冲空间，降低了伞柄和顶部连接件损坏的风险。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一承力杆与伞布支撑杆之间通过第一铰链连接件相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二承力杆与底部支撑杆之间通过第二铰链连接件相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一铰链连接件与第二铰链连接件之间设有交叉设置的一对加强筋。

作为本实用新型的进一步改进，上下正对的第一铰链连接件和第二铰链连接件之间铰链连接有伸缩支撑杆。伸缩支撑杆上设有定位梢，当伞撑开时，定位梢将伸缩支撑杆的长度固定，使伞的一部分力承受在伸缩支撑杆上，分解了伞柄、顶部连接件和底部连接件的承受力，进而对伞柄、顶部连接件和底部连接件起到保护作用，降低了伞柄、顶部连接件和底部连接件损坏的风险。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二铰链连接件之间设有可拆卸的底部加强杆。当伞撑开时，将底部加强杆连接在第二铰链连接件之间，当需要收起伞时，取下底部加强杆。底部加强杆的设计，一方面加强了整个伞骨架的结构稳定性，另一面将整个伞的重心下移，使遮阳伞的稳定性更好，防风能力更强，不易倾倒。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二铰链连接件的底部设有吸附脚垫。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车落地两用遮阳伞还包括落地支撑杆，所述底部连接件的连接座设于该落地支撑杆的顶端，落地支撑杆的底端设有三角架。底部连接件的连接座与落地支撑杆之间是可拆卸连接的，将伞设于落地支撑杆上后，即可作为落地遮阳伞使用，将伞从落地支撑杆上取下置于车顶上后，即可作为汽车遮阳伞使用。

本实用新型的有益效果是：