[实用新型]一种汽车尾板液压动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压动力单元，特指一种用于汽车尾板的液压动力系统。

背景技术

现有技术201620054689.0中公开了一种汽车尾板专用分体式液压动力单元，包括直流电机、齿轮泵、阀块、分体尾板箱体和尾板油箱，所述尾板油箱安装于分体尾板箱体内，所述直流电机和齿轮泵均设于尾板油箱的外侧，且直流电机的输出轴传动连接齿轮泵，齿轮泵通过宝塔弯头和耐油胶管A连接尾板油箱，齿轮泵还通过直通接头A与阀块相连接，阀块通过宝塔弯头和耐油胶管B与尾板油箱相连接；所述阀块上还设有螺纹插装式溢流阀和螺纹插装式单向阀；所述阀块通过管式单向节流阀与外部油缸相连接；所述阀块上还设有螺纹插装式常闭阀和螺纹插装式双止阀；虽然现有技术将液压部件与油箱分开设计，使得整体维护更加方便，但螺纹插装式溢流阀、螺纹插装式单向阀、管式单向节流阀、螺纹插装式常闭阀和螺纹插装式双止阀的液压油路连接关系表达不清楚，且螺纹插装式常闭阀和螺纹插装式双止阀在图中也没有示出，导致外部油缸的运动关系不明确。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种汽车尾板液压动力系统，不仅结构紧凑、安装拆卸方便，且保压效果好、使用更加安全。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车尾板液压动力系统，包含箱体，分别设置在箱体内的电机、油泵、集成块、油箱、驱动电路，以及设置在箱体外的控制开关；所述集成块包括阀块、两个二位二通双向截止常闭电磁阀、二位二通单向截止常闭电磁阀、两个单向节流阀、单向阀和溢流阀；所述集成块上设置有多个安装槽孔，所述两个二位二通双向截止常闭电磁阀、二位二通单向截止常闭电磁阀、两个单向节流阀、单向阀、溢流阀分别安装在相应的安装槽孔内；两个所述二位二通双向截止常闭电磁阀的上端分别串联单向节流阀后连接外部油缸，下端相联通形成节点，并顺序串联单向阀、油泵、过滤器后连接油箱，所述位二通单向截止常闭电磁阀连接在节点和油箱之间，溢流阀连接在单向阀和油泵的中点以及油箱之间；所述电机的输出轴传动连接油泵；所述电机、集成块、控制开关分别与驱动电路线连接。

优选的，所述两个单向节流阀间隔放置并设置在阀块的上端，单向阀设置在阀块的下端，两个二位二通双向截止常闭电磁阀和二位二通单向截止常闭电磁阀间隔放置并设置在阀块的一侧，溢流阀设置在阀块的另一侧。

优选的，所述油箱上设置有加油口；所述箱体上还设置有用于检测油箱内油面高度的液位计。

优选的，所述箱体内还设有启动继电器，所述启动继电器分别与电机和驱动电路线连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型所述的汽车尾板液压动力系统结构紧凑、安装拆卸方便，且通过二位二通双向截止常闭电磁阀和二位二通单向截止常闭电磁阀的共同作用，保压效果更好、使用更加安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型所述的汽车尾板液压动力系统的主视图；

附图2为本实用新型所述的汽车尾板液压动力系统的俯视图；

附图3为本实用新型所述的汽车尾板液压动力系统的原理图。

其中：1、箱体；2、电机；3、油泵；4、集成块；41、单向阀；42、溢流阀；43、单向节流阀；44、二位二通单向截止常闭电磁阀；45、二位二通双向截止常闭电磁阀；5、驱动电路；6、启动继电器；7、油箱；71、加油口；72、液位计。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。