[实用新型]智能物流配货车载终端

说明书

技术领域

本实用新型属于物流领域，具体涉及物流设备，更为具体地，涉及智能物流配货车载终端。

背景技术

根据交通运输部发布《2015年交通运输行业发展统计公报》统计数据显示，2015年，全国拥有载货汽车1389.19万辆、10366.50万吨位。其中普通货车1011.87万辆、4982.50万吨位，专用货车48.40万辆、503.09万吨位。全国营业性货运车辆完成货运量315.00亿吨、货物周转量57955.72亿吨公里。

但总的来看，我国物流业的问题主要有：

(一)成本普遍偏高

现阶段我国物流企业层出不穷，但总体水平比较低，不仅提供的服务单一，而且地域分割严重，没有形成社会化。

(二)网络化水平低

一方面，中国流通企业的电子商务仍属于“单家独户”封闭运行的电子商务信息，未能形成信息资源共享和产业的网络平台，与世界一流流通企业的差距仍然很大;

另一方面，我国缺乏连接制造商、零售商、客户之间的信息集成平台，造成整个产业链过长，跨国公司不能在信息平台上与客户直接沟通，导致物流的效率十分低下。

目前我国出现了很多物流公司，但普遍规模不大，主要原因在于其“专业化、网络化、信息化”程度普遍偏低。导致中国物流企业成长缓慢的主要原因是，缺乏一个有效的环境，大多数企业没有物流观念，它们重视质量和销售，却忽视了在物流上节约成本，创造价值。

在中国物流单项成本并不高，但由于没有信息化的调度，造成物流时间过长，持有成本陡增，中国的物流问题主要在仓储这一块，商品流通的一半时间耗费在了仓储上。而我国物流的落后也已经成为许多跨国公司把制造业转移到中国来的制约因素，不少跨国公司把制造基地建在中国，很大程度上是看重了中国低廉的成本，打破物流瓶颈，降低物流成本，是制造业向中国转移的关键因素。

传统物流运输中，运输的种类和风险、物流过程中的运输环节和动作方式以及物流企业的服务，都影响到物流运输的成本和质量。智能物流配货系统可以交互货运双方的信息，利用全球定位系统等先进的物联网技术,通过信息处理和网络通信技术应用于物流业运输、仓储、配送等基本活动环节，实现货物运输过程的高效率运作，提高物流行业的服务水平，降低成本，减少自然资源和社会资源消耗。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种智能物流配货车载终端，扁盒状结构，设计结构合理。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种智能物流配货车载终端，整体呈扁盒状，包括外壳、面板、显示屏以及电路板，外壳包括具有下开口的壳体和用于封闭壳体下开口的底盖，壳体包括顶板和围绕顶板边沿设置的环形的侧壁，侧壁位于顶板下方，壳体和底盖围成空腔，电路板置于空腔中，电路板上设置有电源输入插孔和按键，对应地，侧壁上开设有用于露出电源输入插孔的容纳孔，扬声器固定于电路板上或者顶板上，顶板的边沿形成上凸缘，上凸缘和顶板围成容置面板的凹槽，顶板上开设有容纳显示屏的容纳孔、容纳扬声器的容纳孔和供按键伸出的按键孔，对应地，面板上开设有用于露出显示屏的透孔、供声音出射的出声孔和供按键伸出的按键孔，容纳显示屏的容纳孔位于顶板中央区域，容纳扬声器的容纳孔和供按键伸出的按键孔分别位于容纳显示屏的容纳孔的两侧。

上述智能物流配货车载终端，电路板上设置有数据接口，对应地，侧壁上开设有用于露出数据接口的容纳孔。

上述智能物流配货车载终端，智能物流配货车载终端整体长115mm,整体宽75 mm，整体厚度21.5 mm。

上述智能物流配货车载终端，底盖的上表面上形成有向上凸出的环状凸缘，环状凸缘位于底盖边沿内侧且靠近底盖边沿，当底盖封闭壳体下开口时，环状凸缘的外侧面与壳体下端的内侧面接触。

上述智能物流配货车载终端，侧壁的内侧面上形成有上下方向延伸的6个凸柱，每个凸柱内设有上下方向延伸的螺纹孔，对应地，底盖上设置有6个螺栓孔，螺钉穿设螺栓孔和螺纹孔以实现底盖和壳体的固定连接。

上述智能物流配货车载终端，其中四个凸柱设置于侧壁的四个角部。

上述智能物流配货车载终端，顶板的下表面上形成有上下方向延伸的4个凸柱，每个凸柱内设有上下方向延伸的螺纹孔，对应地，显示屏上设置有4个螺栓孔，螺钉穿设螺栓孔和螺纹孔以实现显示屏和壳体的固定连接。

上述智能物流配货车载终端，4个凸柱分别位于容纳显示屏的容纳孔的四个角部，4个螺栓孔分别位于显示屏的四个角部。