[实用新型]一种上置连杆式方向把偏置转向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种上置连杆式方向把偏置转向机构。

背景技术

电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，被广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域，在一些城际交通不是很便利的城乡结合处及广大农村，带有棚的电动三轮车经常被用来短途载客或者家庭用交通工具，由于现有的电动三轮车方向把一般采用中置设计，虽然驾驶位置空间较宽裕，但因方向把设计问题，导致驾驶位置只能适用驾驶员乘坐，但当乘坐者较多时，电动三轮车车主为了方便将乘客一起带到目的地，往往会让一个乘客坐在驾驶位置一侧，这样则导致驾驶员驾车操作不是很方便，如何在驾驶位置增加临时载客空间同时又不影响电动三轮车的驾驶操作是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种上置连杆式方向把偏置转向机构，该机构利用连杆实现了方向柱与转向轴之间的同步转动，利用固定联板实现了电动三轮车方向把的偏移，从而很好的解决了电动三轮车驾驶位置处的载客空间及驾驶位置载客之后驾驶操作不方便的问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种上置连杆式方向把偏置转向机构，包括方向柱、方向柱立管、转向联板、前叉立管、转向轴、减震器联板和球头活接连杆，所述方向柱立管与所述前叉立管的中心轴位于同一平面内，且所述方向柱立管与所述前叉立管通过一固定联板固定连接，在所述方向柱立管底部内侧还套置有第一推力轴承，所述方向柱穿过所述第一推力轴承套置在所述方向柱立管内，所述转向轴套置在所述前叉立管内，且转向轴的底部与所述减震器联板以键连接方式连接，在所述前叉立管底部内侧还设置一位于所述减震器联板上方的第二推力轴承，所述球头活接连杆包括两个万向球接头和一个调节螺纹管，所述调节螺纹管两端分别以螺纹连接方式与两个所述万向球接头相连接，其特征是，在所述方向柱底端设置一挡环，所述挡环的上平面与所述第一推力轴承的底平面相贴合，两个所述转向联板分别相对设置在所述方向柱及转向轴上，且两个所述转向联板分别位于所述方向柱立管及前叉立管上方，两个所述转向联板的上平面位于同一平面内，所述球头活接连杆设置在所述两个转向联板之间。

优选地，两个所述转向联板分别与所述方向柱及转向轴的连接方式均采用键连接方式相连接，在所述方向柱及转向轴上分别设置有一段位于转向联板上方的外螺纹，在每一段所述外螺纹上套置一锁紧螺母。

进一步地，两个所述转向联板分别与所述方向柱及转向轴之间采用平键连接方式连接。

进一步地，两个所述转向联板分别与所述方向柱及转向轴之间采用花键连接方式连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，方便维护；通过固定联板将前叉立管及方向柱立管连接在一起，实现了方向柱的偏移，从而实现了三轮车的方向把偏移，进而在不改变电动三轮车驾驶位置处的原有设计尺寸的条件下，增大了驾驶位置的载客空间，解决了电动三轮车的驾驶位置处存有较大载客空间问题；方向柱与转向轴之间的转动采用万向球接头传动，能够保证转动角度的同步性及操作便利性，不会出现转动死点或卡死现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为前叉立管与方向柱立管偏置连接示意图；

图2为本实用新型的整体结构俯视图；

图3为转向联板第一种具体实施例结构示意图；

图4为本实用新型的转向状态示意图；

图中：1方向柱、11挡环、12外螺纹、2方向柱立管、21第一推力轴承、3转向联板、31短平键、4固定联板、5转向轴、51外螺纹、52平键、53转向轴螺母、6前叉立管、61第二推力轴承、7减震器联板、8锁紧螺母。

具体实施方式