[实用新型]一种用于井下的气动加油站系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及井下矿用加油设备的生产制造技术领域，更具体的说，尤其涉及一种用于井下的气动加油站系统。

背景技术

随着我国经济技术的快速发展，对于地下开采的井下运输设备，在不断更新，现有技术中，以防爆柴油机为动力的井下新型运输、开采设备不断涌现，譬如：单轨吊车，无轨胶轮车、卡规车、梭车等。虽然因井下特殊工况的限制，这些设备在井下使用时给我们的生产运输等操作带来了方便，但燃油设备的加油问题却是一直困扰着生产运输的一个技术操作瓶颈。

当前较为成熟的加油方式极为原始：给防爆柴油机为动力的设备加注柴油主要使用油抽子或直接灌装，井下柴油机车的油箱容一般为100L左右，使用此种原始给油箱加油时一般需要10到20分钟或更长，加油操作不仅费时费力，且使用人员在加注柴油时无法对加注量进行直观或计量，经常出现加注过少或溢出现象，且溢出的油料易造成油脂浪费或对巷道造成油脂污染，严重增加了矿井的危险系数。

鉴于目前现有技术中的井下加油手段落后、安全因素低，为安全 起见，本实用新型基于在不使用电源的情况下(气动)研究设计一种用于井下的气动式加油系统，能够实现在井下设置一个可精准加油的井下加油站，在可以显著增强燃油地下较大大容量存储时的安全性的同时，基于气动隔膜泵的油料流转及输送加注，有效实现了井下机车加油的自动化操作，且计量精确，基本可以等同于地上的一般机动车加油站系统，显著提高了井下加油工作效率。

实用新型内容

本实用新型所述的一种用于井下的气动加油站系统，包括置于井下硐室内的储油罐、用于携带油料进入井下的油桶及用于给井下车辆加油的加油枪，其特征在于：该系统还包括有气动隔膜泵，所述气动隔膜泵的进液口和出液口分别管道连接有进液三通接头和出液三通接头；

所述储油罐上部的罐壁上开设有进油口及出油口，所述进液三通接头的一端通过管道连接于所述出油口，进液三通接头的另一端管道连接于所述油桶的底部；所述进液三通接头连接于所述储油罐的出油口及储罐的管道上分别设有第一、第二闸阀，

所述出液三通接头的另外两端分别管道连接与所述加油枪和所述进油口，所述出液三通接头连接于所述油罐的进油口及加油枪的管道上也分别设有第三、第四闸阀。

基于上述结构设计，可通过一台气动隔膜泵，实现井下储油罐的加注以及对井下车辆的终端加油，彻底规避以往原始的人工将油桶的 燃油直接灌装加注进入井下燃油车的手动加油操作，实现将井下机车加油的全部操作转为依托气动隔膜泵进行自动化完成，气动隔膜泵只需接上井下通用的气压管道，即可实现气压动力源的接入，在实现加油操作便捷的同时，还彻底规避加油的安全风险，适用于井下苛刻的加油安全操作规范，提高了安全性，且实现基于计量的精确燃油加注。

进一步地，所述储油罐的侧壁上还设有透明液位柱，所述透明液位柱与所述储油罐内部连通。透明液位柱与储油罐内连通，依托液体连通器原理，可实现直观观测油罐内的油料余量情况，便于实时加注。

进一步地，所述出液口与所述出液三通接头的连接管路上还增设有机械流量计，可以在进一步实现在两种加注场合(对储油罐进行补油或对井下车辆进行加油)中，精确计量油料储存或车辆加油的情况，便于油料的统计计量管理。

更进一步地，所述储油罐的进油口上还套设有过滤网；可以滤除油料中的杂质，确保进入储油罐的油料清洁。

更进一步地，所述储油罐的上端罐壁上还设有备用进油口以及与其尺寸配合的密封塞，所述备用进油口上也设有过滤网，备用进油口及密封塞的设置，可以保证在井下若出现管路故障时，可以人工将油料通过油桶加入到储油罐中贮存，然后由井下的气动隔膜泵对井下机车井下精确油料加注。

更进一步地，为便于清理储油罐内底部的油渣沉淀物，所述储油罐的底部罐壁上开设有排料孔以及与其配合的孔塞，常用状态下，孔塞完全塞进排料孔，完全密封，只在储油罐需要排渣清理时，作为排 渣，去开孔塞，使沉淀底部的油渣经由排料孔排除储油罐。

优选的，所述加油枪优选为自封加油枪，自封加油枪的防溢功能，非常适合井下油料稀缺的使用工况，同时，也进一步减小了油料在井下硐室内的挥发，提高了井下加油的安全系数。

本实用新型技术方案，相比于现有技术所存在的有益技术效果：

本实用新型通过改进现有相对落后的井下燃油车的手动原始的加油操作，实现燃油井下的精确自动化加注，同时确保了自动加注燃油的安全性和使用便捷性，具有显著的行业改进效果，值得广泛推广应用。

附图说明