[实用新型]一种电动汽车电池板注塑件

说明书

技术领域

本实用新型涉及工业注塑领域，特别涉及一种电动汽车电池板注塑件。

背景技术

电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电动驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆；由于对环境影响相对于传统汽车较小，其前景被广泛看好。

如图1所示，现有技术中的电动电池板包括上抵接板和下抵接板，下抵接板和上抵接板形状结构基本相同，都设置有多个凹槽供电池芯放置；安装使用时，首先将电池放置在下抵接板上的凹槽4中，待所有的电池都放置满之后，将上抵接板与下抵接板配合固定；但是在这种电动电池板的安装过程中，可能会出现上抵接板上的凹槽无法与放置在下抵接板上凹槽4中的电池相对应，从而需要安装者手工进行调整，影响安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车电池板注塑件，在安装过程中，能使放置在下抵接板凹槽中的电池精准的与上抵接板上的凹槽配合。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动汽车电池板注塑件，包括上抵接板和下抵接板，所述上抵接板和下抵接板上对应设置有多个供电池放置的第一凹槽，其所述第一凹槽上向内延伸形成供电池放置的第一延伸部，所述上抵接板和下抵接板上对应设置有多个第二延伸部，所述第二延伸部上设置有贯穿其高度的第二通孔，所述上抵接板和下抵接板上背离第二延伸部的位置上设置有第一凸起。

通过采用上述技术方案，安装时，利用一根长杆依次从下抵接板上的第二通孔中和上抵接板上的第二通孔中穿过，预先确定好上抵接板和下抵接板之间的位置关系。再将电池依次放入进第一凹槽中，在第一延伸部的作用下，电池不会从第一凹槽中脱落。再顺着长杆向下滑动上抵接板，与下抵接板对应，从而将电池固定在上、下抵接板之间。

作为优选，所述上抵接板和下抵接板上避开第一凹槽的位置处设置有第一通槽。

通过采用上述技术方案，大量的电池聚集在上、下抵接板之间，在工作过程中会产生较多的热量；这些热量能从第一通槽处散发出去，且第一通槽的开设能加强上、下抵接板的结构强度。

作为优选，所述上抵接板和下抵接板上避开第一凹槽的位置上设置有螺纹孔。

通过采用上述技术方案，为了避免连接好的上抵接板和下抵接板脱落，可利用能与螺纹孔配合的螺纹杆依次螺纹旋紧在上抵接板和下抵接上的螺纹孔中，从而将两者固定住。

作为优选，所述螺纹孔包括预先设置的第二通槽和设置在第二通槽中的金属螺纹管。

通过采用上述技术方案，金属螺纹管的结构强度较高，避免螺纹杆旋拧在其中时用力过大将螺纹孔损坏，从而造成滑丝的现象。

作为优选，所述上抵接板上侧壁向外延伸形成第一平台，所述下抵接板上与第一平台对应的位置处延伸形成第二平台，所述第一平台上对应设置有多个贯穿其厚度的第一通孔，所述第二平台上与第一通孔对应的位置处设置有第一盲孔，所述第一通孔和第一盲孔内均设置有螺纹。

通过采用上述技术方案，将固定件从第一通孔中穿过后拧紧在第一盲孔中从而将上抵接板和下抵接板固定住；再者，当需要将多组电池串联时，可以将两组拼接好的电池中的上、下抵接板相互配合连接。

作为优选，所述上抵接板向外延伸形成第三平台，所述下抵接板向外延伸形成第四平台，所述第三平台上设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔内螺纹连接有螺栓套管，所述螺栓套管中螺纹连接有螺旋杆，所述螺栓套管端部设置有吸盘。

通过采用上述技术方案，旋转螺栓套管，使吸盘朝向第四平台运动并抵接在第四平台上，之后向外旋拧螺旋杆，在此过程中，吸盘和第四平台之间产生负压，从而将两者紧密的固定住。

作为优选，所述上抵接板和下抵接板相对的面上沿其边长方向设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有两块隔板，两块所述隔板将第二凹槽三等分。

通过采用上述技术方案，组装电池的过程中，可能需要大量的导线将各个电池连接在一条电路上；可将这些电线规整放置在第二凹槽中。

作为优选，所述上抵接板和下抵接板均是由工程塑料采用注塑成型模压法制成。

通过采用上述技术方案，注塑是一种工业产品生产造型的方法，可分为注塑成型模压法和压铸法，将热塑性塑料或热固性塑料注塑成各种形式，这种制作方法作业时间短，产量大，制造价格低廉。