[实用新型]安全气囊的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种安全气囊的安装结构。

背景技术

在车辆发生碰撞时，安全气囊能迅速打开一个充满气体的气垫来吸收碰撞能量，主要起到减轻乘员伤害的作用。安全气囊总成包括气囊本体、托撑气囊本体的托架和两个支架，所述两个支架与托架固连，仪表板内的横梁上焊接有相应的安装架。现有技术中，在支架与安装架固定连接时，工人需要先将支架与安装架的安装面贴合，再将二者安装面上相应的安装孔对齐，工人将安全气囊总成托持稳妥后，使螺栓能够穿过安装孔紧固支架与安装架完成安全气囊的安装。此过程中工人在对齐两个安装孔过程较为费时，而且工人要一直托持安全气囊总成直到安装完成，工人托持时极为费力，工人的劳动强度大，安全气囊的安装效率低。遇到复杂的安装环境导致安装空间狭小，诸如遇到手套箱不可拆卸时，安装安全气囊更为费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安全气囊的安装结构，在降低工人劳动强度的同时，提高安全气囊的安装效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种安全气囊的安装结构，包括与安全气囊托架相连的支架和固定在横梁上的安装架，支架与安装架的安装面平行且二者的安装面上开设有安装孔，所述安装架的底部设置有托撑单元，所述支架置于托撑单元上使支架与安装架的安装孔高度一致。

采用上述技术方案，通过在安装架的底部设置有托撑单元，将支架置于托撑单元上，托撑单元托撑安全气囊总成，使支架与安装架的安装孔高度一致，这样不仅节省了工人对齐安装孔所花费的时间，而且无需工人托持安全气囊总成，降低了工人劳动强度的同时，大大提高了安全气囊的安装效率。

附图说明

图1为安全气囊总成的前视图；

图2为安全气囊总成的后视图；

图3为安装架的立体结构示意图；

图4、5为安全气囊总成安装过程的示意图；

图6为安全气囊安装完成后的示意图。

具体实施方式

下面结合图1至6对本实用新型作进一步详细说明。

一种安全气囊的安装结构，包括与安全气囊托架相连的支架10和固定在横梁上的安装架20，支架10与安装架20的安装面平行且二者的安装面上开设有安装孔，所述安装架20的底部设置有托撑单元，所述支架10置于托撑单元上使支架10与安装架20的安装孔高度一致。

采用上述技术方案，通过在安装架20的底部设置有托撑单元，将支架10置于托撑单元上，托撑单元托撑安全气囊总成使支架10的安装孔与安装架20的安装孔高度一致，节省了工人对齐安装孔所花费的时间，即便是遇到安全气囊安装空间狭小的情况时，由于无需工人托持安全气囊总成，安装安全气囊时也极为便利，能够降低工人劳动强度，大大提高安全气囊的安装效率。

所述托撑单元为自安装架20的安装面底部向远离安装架20悬伸布置的舌板21，所述舌板21板体中段向上隆起。

上述方案中舌板21板体中段向上隆起，将支架10沿舌板21长度方向推送跨过舌板21的隆起，这样就防止支架10向远离安装面的方向滑落，保证支架10在舌板21上放置稳妥。

所述舌板21整体呈舌形板状，所述支架10底部开设有缺口11，所述缺口11的开口宽度与舌板21宽度相符且开口方向指向舌板21，舌板21位于缺口11内限定支架10上安装孔在舌板21宽度方向的位置。

缺口11与舌板21配合起到预定位的作用，工人只需要将将支架10的缺口11与舌板21卡接，就能使支架10与安装架20的安装孔在舌板21宽度方向对齐，节省了工人对齐安装孔所花费的时间，提高安全气囊的安装效率。

所述支架10的架体为槽状，所述支架10包括平置的上段架体12以及自上段架体12顺延向下布置的下段架体13，所述上段架体12的槽口指向舌板21板面且槽底的背面与气囊托架固连，所述下段架体13的槽口指向安装架20的安装面且槽底开设的缺口11与舌板21卡接，安装架20为安装板以及垂直于安装板的两壁板围成的U形支架，安装架20开口端的端部与横梁固连，安装架20的两壁板的外壁面间距与支架10的槽宽吻合。

上述方案中，支架10的架体为槽状，一方面，保证支架10的结构强度；另一方面，安装架20的两壁板的外壁面间距与支架10的槽宽吻合，在缺口11与舌板21卡接后，将支架10沿着舌板21的长度方向推送，直到支架10与安装架20的安装面贴合，这样就直接确定了支架10与安装架20上安装孔的安装位置，工人将支架10与安装架20锁紧极为便利。