[实用新型]一种具有散热结构的充电器

说明书

技术领域

本实用新型属于充电设备技术领域，特指一种具有散热结构的充电器。

背景技术

目前，由于汽油、柴油的不可再生，随着汽车的不断普及，使得石油越发枯竭，而电动车作为新能源的车辆，逐步得到人们的认可，绿色无污染，在满足人们出行的同时也保护了环境，作为新能源的车辆，深受人们的喜爱。为了保障电动车的正常使用，则需要在电动车缺乏电能时及时的进行充电，即利用充电器接通外接的电源，为电动车内的电池进行充电。

由于充电器在充电过程中会发热，尤其是功率较高的充电器，对充电器的散热性能有较高要求，申请号为“201510738753.7”的发明专利公开了一种电动车充电器用散热结构，包括上盖、L型侧盖、中隔板、散热风扇、底隔板，两个L型侧盖分别对称安装在上盖的左端、右端，上盖的下部通过中隔板封堵，中隔板的左端、右端分别通过螺钉对应安装在两个L型侧盖上，上盖、中隔板、两个L型侧盖构成封闭空间，中隔板的左部开设有第一通风道，中隔板的右部设有第二通风道，第一通风道、第二通风道分别与封闭空间相连通，散热风扇位于第二通风道的正下方，且散热风扇与中隔板相连。

上述的电动车充电器用散热结构虽然能够起到一定的散热效果，但是通过隔板将充电器内部分成两部分，结构较为复杂，装配不方便；并且是通过散热风扇带动充电器内的空气流通来起到散热作用的，散热速度慢，并且无法针对发热较为厉害的变压器和MOS管进行散热，很可能导致充电器整体内腔的温度正常，但变压器和MOS管因为温度过高而烧毁，存在着安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、散热能力更强的充电器。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种具有散热结构的充电器，在充电器的壳体的外侧设置有散热齿和散热风扇，其特征在于，所述壳体内侧设置有电路板和散热板，所述电路板和散热板垂直设置且所述散热板的下端部与所述电路板固连，所述散热板的一侧面紧贴于设置有散热齿和散热风扇的侧壁上，所述散热板的另一侧面上固定有散热片和发热元件，所述散热片与散热板围成变压器容置腔，所述散热片的下端与所述电路板固连，所述变压器容置腔内设置有变压器。

在上述的一种具有散热结构的充电器中，所述变压器容置腔内填充有导热硅胶，所述导热硅胶填充满散热片和变压器之间的空隙且将所述变压器覆盖。

在上述的一种具有散热结构的充电器中，所述发热元件和散热板之间设置有一层导热硅胶。

在上述的一种具有散热结构的充电器中，所述发热元件包括MOS管、桥堆和肖特基二极管之一或其组合，所述MOS管、桥堆和肖特基二极管均通过固定件紧贴固定于所述散热板上。

在上述的一种具有散热结构的充电器中，所述固定件包括金属压片和螺钉，所述金属压片上设有与螺钉配合的螺孔，所述金属压片按压在MOS管或桥堆或肖特基二极管的外侧，并通过螺钉与散热板固连。

在上述的一种具有散热结构的充电器中，所述螺孔设于所述金属压片的中部，所述金属压片的两端分别按压在相邻的两个发热元件的外侧。

在上述的一种具有散热结构的充电器中，所述散热齿垂直固定在散热板一侧的壳体外侧壁上，所述散热风扇固定在该外侧壁中部或该外侧壁中部的散热齿上。

在上述的一种具有散热结构的充电器中，所述散热齿沿所述壳体侧壁的长度方向设置，所述散热风扇的外径为所述侧壁宽度的0.6-0.9倍。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型的上述壳体为易导热的金属材料制成；在壳体内设置散热板，然后将充电器内易发热的发热元件和变压器紧贴散热片的设计，有利于将发热元件和变压器中产生的热量快速的传导给散热板，然后通过与散热板紧贴的壳体将热量散发出去，而在壳体外侧的散热齿和散热风扇的设计能够增大壳体外侧的散热面积以及空气流速，有利于提高散热的效率。

2、本实用新型的增加了散热片的设计，能够将变压器包围起来，并且在散热板和散热片围成的变压器容置腔内填充导热硅胶，能够使变压器产生的热量更加快速的通过导热硅胶传递到散热片和散热板中，并通过与散热板紧贴的壳体发散出去，增加了本充电器的散热效果。

3、本实用新型在发热元件和散热板之间设置有一层散热硅胶，能够使发热元件与散热板之间不留空隙，方便热量的传导，提高了本实用新型的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的剖面示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是本实用新型的壳体的结构示意图。