[实用新型]一种稳定杆的固定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种稳定杆的固定机构。

背景技术

稳定杆的全称是“横向稳定杆”，又被称作扭杆弹簧，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端，杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬挂的下托臂或减震器滑柱上。

汽车稳定杆一般通过固定机构和车架进行连接，现有的固定机构包括一个呈“U”型的本体，在“U”型本体的两端设有固定部，通过螺栓将固定部与车架连接。现有的固定机构，在长时间使用后，位于固定部内的螺栓很容易从固定部上脱落，造成固定机构脱落的问题，达不到固定稳定杆的目的，并且，用固定机构将稳定杆固定在车架上，稳定杆在固定机构内不停地转动，固定机构与稳定杆之间存在很大的摩擦，使用寿命降低，因此，需要对稳定杆的固定机构进行结构改进。

实用新型内容

针对现有现象的存在，本实用新型的目的在于提供一种结构设计简单、合理的稳定杆的固定机构，专门针对稳定杆的固定问题，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种稳定杆的固定机构，其特征在于：包括卡箍、扣盖、连接螺栓以及弹性限位圈，所述卡箍包括“U”形部和固定部，所述“U”形部的内侧面设置有“T”形凹槽，所述固定部设置在“U”形部的两端，所述固定部上设置有连接孔，所述连接孔的两侧设置有卡槽，所述扣盖的下侧面设置有卡扣和凹槽二，所述卡扣与卡槽扣合，所述凹槽二与连接螺栓的头部大小一致，所述弹性限位圈设置为“工”字形，所述弹性限位圈的上部嵌入“T”形凹槽内，且其下部的内侧面与“U”形部的内侧面贴合。

通过采用上述技术方案，稳定杆通过卡箍固定在车架上，卡箍设置有“U”形部，稳定杆位于卡箍的“U”形部里，“U”形部的两端设置有与车架连接的固定部，固定部上设置有连接孔，连接螺栓通过连接孔使卡箍和车架连接，固定住稳定杆，为了防止长时间使用后，位于固定部内的连接螺栓从固定部上脱落，所以在连接孔两端设置有卡槽，扣盖通过卡扣与卡槽的配合固定在固定部上，扣盖内的凹槽二刚好卡住连接螺栓的头部，使连接螺栓不会松动；“U”形部内侧设置有“T”形凹槽，弹性限位圈设置为工字形，工字形上部与“T”形凹槽配合，下部内侧面紧贴“U”形部内侧面，使弹性限位圈在卡箍内不会滑动，并且对稳定杆有限位作用，同时使稳定杆和卡箍不直接接触，减少了摩擦磨损，增加了使用寿命。

作为优选：所述弹性限位圈的材料为聚四氟乙烯。

作为优选：所述扣盖的一端设置有斜面。

通过采用上述技术方案，弹性限位圈的材料采用聚四氟乙烯，由于聚四氟乙烯的表面摩擦系数小、耐磨性能好，使弹性限位圈和稳定杆表面接触，构成滑动工作表面，工作时稳定杆可以在限位圈内自由转动，延长了稳定杆和卡箍的使用寿命，还可以降低甚至消除摩擦产生的异响；扣盖的一端设置有斜面，能够使拆卸扣盖变得方便。

本实用新型的优点在于：1.结构设计简单合理，并且拆装方便，适用于多数情况；2.设置有扣盖，能有效防止长时间使用后，位于固定部内的连接螺栓从固定部上脱落；3.设置有弹性限位圈，对卡箍内的稳定杆起到一定的限位作用，并且能够减少了稳定杆和卡箍之间的摩擦磨损，增加了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种稳定杆的固定机构结构示意图；

图2为本实用新型弹性限位圈的截面图；

图3为本实用新型T形凹槽的截面图；

图4为本实用新型扣盖的结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2、图3、图4对本实用新型一种稳定杆的固定机构做进一步说明。

一种稳定杆的固定机构，其特征在于：包括卡箍1、扣盖2、连接螺栓3以及弹性限位圈4，所述卡箍1包括“U”形部11和固定部6，所述“U”形部11的内侧面设置有“T”形凹槽5，所述固定部6设置在“U”形部11的两端，所述固定部6上设置有连接孔7，所述连接孔7的两侧设置有卡槽8，所述扣盖2下侧面设置有卡扣9和凹槽二10，所述卡扣9与卡槽8扣合，所述凹槽二10与连接螺栓3头部大小一致，所述弹性限位圈4设置为“工”字形，所述弹性限位圈4上部嵌入“T”形凹槽5内，且其下部内侧面与“U”形部11内侧面贴合。