[实用新型]一种小型铁路远动箱变结构

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路系统箱式变电站，特别涉及一种小型铁路远动箱变结构。

背景技术

目前我国铁路领域特别是高铁领域正处于快速发展阶段，箱式变电站需求量大，铁路系统所需求的箱变种类较多，很多信号变压器容量小、低压出线回路少，若采用原铁路箱变“品”字形布置或“目”字形布置箱变体积大，成本较高，同时占用土地面积大，造成土地资源浪费，小型铁路箱变结构急需出现。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型突破原有欧式变电站“品”字形布置或“目”字形布置结构，将小容量变压器置于低压间隔的顶部，通过高压进线通过变压器出线柜引至变压器部分，再经变压器低压侧接入到低压柜中，实现高压电向低压电的转换。本实用新型为一种小型铁路远动箱变结构，包括低压室（6）和高压室（7），所述低压室（6）由低压柜（9）、计量小室（10）、隔室装设通讯管理机（5）和变压器（1）组成，变压器（1）设置在低压柜的上部，在低压柜外右侧设置计量小室（10），在低压柜（9）的一侧设置隔室装设通讯管理机（5），所述高压室（7）由高压柜（2）、底座（8）和高压电压互感器（3）组成，底座（8）设置在高压室（7）的底部，底座（8）上部设有高压柜（2），底座（8）内设置高压电压互感器（3），在高压室（7）和低压室（6）中设置JD-196MC1多功能数字仪表（4）。

进一步地，所述高压柜（2）为充气式全绝缘开关柜。

进一步地，所述变压器（1）为环氧树脂浇注干式变压器材料。

进一步地，所述低压室（6）采用固定间隔柜的形式。

进一步地，高压进线通过高压柜（2）引至变压器（1）部分，再经变压器（1）低压侧接入到低压柜（9）中。实现高压电向低压电的转换。

本实用新型的有益效果为一种小型铁路远动箱变结构，突破原有欧式变电站“品”字形布置或“目”字形布置结构，将小容量变压器置于低压间隔的顶部，通过高压进线通过变压器出线柜引至变压器部分，再经变压器低压侧接入到低压柜中，实现高压电向低压电的转换。本实用新型中高压柜使用了充气式全绝缘开关柜，终生免维护，变压器为环氧树脂浇注干式变压器材料，具有可靠性高，使用寿命长的特点，低压部分采用固定间隔柜的形式,维护方便。通过元器件合理的选用及分布，在保持原有铁路箱变功能要求的同时极大的缩小了箱变的尺寸，极大的降低了用户的采购及后期使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型高压室结构示意图；

图3为本实用新型低压室结构示意图；

图4为本实用新型的平面图。

如图1、图2、图3和图4所示，变压器1，高压柜2，高压电压互感器3，JD-196MC1多功能数字仪表4，隔室装设通讯管理机5，低压室6，高压室7，底座8，低压柜9，计量小室10。

具体实施方式

如图所示，实用新型为一种小型铁路远动箱变结构，包括低压室6和高压室7，所述低压室6由低压柜9、计量小室10、隔室装设通讯管理机5和变压器1组成，变压器1设置在低压柜9的上部，利于散热，维修及扩容可以使用叉车平移而出，减少了施工难度；在低压柜9外右侧设置计量小室10，在满足主回路的同时也能满足对每个回路单独计量的要求。在低压柜9的一侧设置隔室装设通讯管理机5，高压室7由高压柜2、底座8和高压电压互感器3组成，底座8设置在高压室7的底部，底座上部设有高压柜2，底座内设置高压电压互感器3，高压电压互感器3通过肘形电缆头连接于高压主母线，高压互感器的放置方式有效的解决了小容量箱变高压侧无法检测电压或无法对电压互感器检修的问题，有效地解决了箱变的体积与检修方便矛盾的问题；在高低压部分的每个单元均配置JD-196MC1多功能数字仪表4，在低压柜9一侧设置单独的隔室装设通讯管理机5，之间通过RVVP-2*0.75通讯线连接，采用MODBUS-RTU主从应答方式的通讯连接方式。主机的信号寻址到一台唯一的从机，从机发出的应答信号以相反的方向传输给主机。利用这种方式，可以有效的解决原铁路箱变RTU，体积大接线多的问题，并且功能上不仅可以参加每个回路的开关状态、故障状态、远方就地状态，也可以收集箱变的开门报警信号、烟雾报警信号等，也可以实现远程抄表等功能。

进一步地，所述高压柜2为充气式全绝缘开关柜。

进一步地，所述变压器1为环氧树脂浇注干式变压器材料。

进一步地，所述低压室6采用固定间隔柜的形式。