[实用新型]一种卡车用变速箱拆装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车修理拆装工具技术领域，更具体地说涉及一种卡车用变速箱拆装装置。

背景技术

现有的自卸货车大多数举升油缸为前置式，优点为举升时稳定性好，其液压油缸安装位置处于变速器正上方。与传统的液压油缸中置式油缸安装位置处于变速器后端完全不同，该类车辆搭载的变速器体积庞大，重量近1吨，拆装维修十分困难。

传统的中置式液压油缸的车辆在拆装变速器时可将货箱举升后，用航车从车梁上方吊出，拆装变速器时间只需1天半。而液压油缸前置式的车辆其液压油缸及支架将变速器覆盖，如果车辆进行变速器拆解维修时要将变速器从车梁上方吊出，就必须拆除许多附件并使用复杂的吊装手段，所用拆装时间是传统中置式液压油缸车辆的2倍多，一般从车上拆下变速器需2天，而装回需3天，工作效率非常低。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提供了一种卡车用变速箱拆装装置，本实用新型的发明目的旨在于解决现有技术中拆装变速箱工作效率低下的问题，本实用新型公开的拆装装置将变速器拆装方式由以前的从车架上吊出改为车架下方滑出，这样就能避开因液压油缸所处位置给维修工作造成的困难，本实用新型的拆装装置能够有效提高变速箱拆装工作效率。

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种卡车用变速箱拆装装置，其特征在于：包括底板、驱动机构和承托板，所述承托板为两块，所述底板上设置有托干导柱，所述承托板底部设置有若干与底板上导柱相配合的导向柱，所述驱动机构设置在底板与承托板之间，驱动机构一端设置在底板上，另一端与承托板底部连接，所述驱动机构带动承托板沿导柱和导向柱方向往复运动。

所述驱动机构为液压油缸。

所述导柱为中空钢管，所述导向柱的外径小于中空钢管的内径。

每块承托板底部至少设置三根导向柱。

所述驱动机构下端设置在底板上，另一端与承托板的中心连接。

所述底板下方设置有滚轮，所述滚轮上设置有刹车。

与现有技术相比，本实用新型所带来的有益的技术效果表现在：

本实用新型将变速器拆装方式由以前的从车架上吊出改为车架下方滑出，这样就能避开因液压油缸所处位置给维修工作造成的困难，在变速箱滑出过程中，本实用新型的拆装装置给予变速箱一支撑力，驱动机构驱动承托板上升，支撑变速箱，两块承托板的作用可以调整支撑的重心，防止变速箱重心不稳而造成事故，驱动机构相应的也为两个，一个驱动机构驱动一个承托板，当变速箱拆卸下来之后，驱动机构回缩，通过底板下的滚轮，可以轻松将变速箱移动出来。

本实用新型在底板上设置导柱，在承托板上设置导向柱，起到稳定承托板的作用，防止承托板在工作过程中发生偏移，保证承托板的稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型拆装装置主视结构示意图；

图2为本实用新型拆装装置侧视结构示意图；

图3为本实用新型拆装装置底板主视结构示意图；

图4为本实用新型拆装装置底板俯视结构示意图；

图5为本实用新型拆装装置承托板主视结构示意图；

图6为本实用新型拆装装置承托板仰视结构示意图；

附图标记：1、底板，2、驱动机构，3、承托板，4、导柱，5、导向柱。

具体实施方式

实施例1

作为本实用新型一较佳实施例，参照说明书附图1-6，本实施例公开了：

一种卡车用变速箱拆装装置，包括底板1、驱动机构2和承托板3，所述承托板3为两块，所述底板1上设置有托干导柱4，所述承托板3底部设置有若干与底板1上导柱4相配合的导向柱5，所述驱动机构2设置在底板1与承托板3之间，驱动机构2一端设置在底板1上，另一端与承托板3底部连接，所述驱动机构2带动承托板3沿导柱4和导向柱5方向往复运动。

本实施例中将变速器拆装方式由以前的从车架上吊出改为车架下方滑出，这样就能避开因液压油缸所处位置给维修工作造成的困难，在变速箱滑出过程中，将拆装装置放置在推板车上或转运小车上，将拆装装置防止在变速箱下方，拆装装置给予变速箱一支撑力，驱动机构2驱动承托板3上升，支撑变速箱，两块承托板3的作用可以调整支撑的重心，防止变速箱重心不稳而造成事故，驱动机构2相应的也为两个，一个驱动机构2驱动一个承托板3，当变速箱拆卸下来之后，驱动机构2回缩，通过推板车上或转运小车，可以轻松将变速箱移动出来。

实施例2