[实用新型]一种轴重秤

说明书

技术领域

本实用新型涉及称重装置技术领域，更具体地说，它涉及一种轴重秤。

背景技术

汽车在公路上行驶，不得超载重，否则汽车行驶不安全，为了限制汽车超载重，现有的办法是在公路上设置汽车衡等称重装置，让汽车通过汽车衡，称得汽车重量，如若超重，则勒令整改再通过行驶。

除了限制汽车超载重外，现如今还面临另一问题，就是汽车两边重量是否均一，如果两边重量相差较大，汽车在急转弯的过程中极易翻车，这也是现如今车祸的重要原因之一。因而亟需能精确称量汽车两边重量从而达到限制汽车偏载状况发生的仪器，即轴重称应运而生。现有的轴重称多采用将两个汽车衡组合起来称量汽车的偏载重，然而现有的汽车衡载重大，用来称量汽车的偏载重有点大材小用。另外现有的汽车衡结构复杂、体积大，不易于搬动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能精确称量汽车两边重量从而达到限制汽车偏载状况发生的轴重秤，该轴重称结构简单、体积小，易于搬动。

为实现上述目的，通过以下技术手段实现：一种轴重秤，包括两个间隔设置的秤体，两秤体之间的间距与汽车车轮跨距相当，每个秤体包括秤体面板、秤体端板和设置在秤体面板背面中间部位水平放置的第一横梁以及分设于第一横梁两侧的第二横梁，第一横梁的两端固定在秤体端板上，第一横梁与第二横梁之间设置有第一连接梁，第一连接梁的两端连接第一横梁和第二横梁的中间部位；每个秤体的两端还设置有引坡，所述引坡包括引坡面板和设置在引坡面板背面的引坡U梁。

通过上述技术方案，发明一种轴重秤，轴重称包括两个间隔设置的秤体，两个秤体能分别称量汽车的重量，即能分别称量汽车两侧的重量，从而达到称量汽车轴重的目的。所述秤体包括秤体面板，秤体面板背面由第一横梁、第二横梁与第一连接梁交错布置而成，结构简单而且牢固，所述秤体的两端还设置有引坡，引坡的设置方便了汽车驶入轴重秤，引坡面板背面引坡U梁的设置增强了引坡的强度。

进一步优化为：所述引坡面板的背面还竖直设置有引坡端板，引坡端板截面呈L型，引坡U梁固定在引坡端板的直角处。

通过上述技术方案，引坡面板背面还竖直设置有引坡端板，引坡端板截面呈L型，引坡U梁可以固定在引坡端板的直角处，相比于将引坡端板简单的设置为一竖直的板，而将引坡U梁直接固定在引坡端板平面上而言，直角固定把引坡U梁的两个面都固定在了引坡端板上，固定的效果更好，更牢固。

进一步优化为：所述引坡U梁的两端侧面向外水平延伸设置有地脚板。

通过上述技术方案，一般轴重秤都是直接放置在地面上，虽然说轴重秤有一定的重量，放置在地面上不会随处跑动，但汽车通过轴重秤时除了会给轴重秤施加竖直的压力外，在通过引坡时，竖直的压力会产生推动轴重秤水平移动的水平分力，所以应在引坡U梁的两端侧面向外水平延伸设置地脚板，地脚板可以通过膨胀螺栓固定在地面上，防止轴重秤水平移动。

进一步优化为：所述第二横梁的两端竖直设置有横梁端板，第二横梁两端固定在横梁端板上；所述横梁端板与秤体端板之间竖直连接设置有连接梁端板。

通过上述技术方案，在第二横梁的两端设置横梁端板，是为了将第二横梁固定在横梁端板上，横梁端板主要是对横梁起到固定支撑的作用，同样连接梁端板的设置也是为了对连接梁起到安装固定的作用，同时横梁端板与第一横梁连接固定在一起，连接梁端板与秤体端板连接固定在一起，横梁端板、横梁、连接梁端板、秤体端板都交错连接在一起，构成一个整体，使得整体结构更牢固。

进一步优化为：所述连接梁端板背向第一横梁的一侧安装有传感器组件，所述连接梁端板面向第一横梁的一侧连接有第二连接梁，第二连接梁的另一端与第一横梁的侧面相连接。

通过上述技术方案，将传感器组件放置在连接梁的一侧，即放置在秤体端板与横梁端板以及竖梁端板包围形成的空隙里，而不是将传感器直接放置在横梁上，有效的解决了传感器放在横梁上使得整个秤体纵向尺寸过高，整体尺寸过大的问题；第二连接梁连接第一横梁与连接梁端板，连接梁端板外侧放置传感器组件，整体排布紧凑合理。

进一步优化为：所述第一横梁、第二横梁和第一连接梁、第二连接梁、引坡U梁均由U型钢制成。

通过上述技术方案，U型钢截面呈U型，因呈U型设计而质量轻达到的强度高，所述第一横梁、第二横梁与第一连接梁、第二连接梁、引坡U梁均由U型钢制成，横梁和连接梁构成了秤体和引坡的主体部分，质轻强度高的横梁和竖梁使得整个秤体质量轻、强度高，从而使得整个秤体可以做得薄而体积小，方便搬动或者运输；另外，U型钢内部为空心的U型槽，方便传感器等电气的传导线通过其中。