[实用新型]一种汽车顶边梁结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种汽车顶边梁结构。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题是电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。

目前的顶边梁结构有的是钢板冲压件，质量重，不利于整车轻量化。且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种汽车顶边梁结构。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种汽车顶边梁结构，其特征在于：包括前饰板总成（1）和后饰板总成（2），所述前饰板总成（1）和后饰板总成（2）分别通过塑料卡扣（3）和螺栓或螺钉安装到车身边梁上；所述前饰板总成（1）和后饰板总成（2）之间通过边缘卡钩（211）卡接连接在一起。

进一步，所述前饰板总成和后饰板总成均由高分子材料制成。

进一步，所述前饰板总成（1）包括前饰板外板（11）和前饰板内板（12），所述后饰板总成（2）包括后饰板外板（21）和后饰板内板（22）；所述前饰板外板（11）和前饰板内板（12）之间、所述后饰板外板（21）和后饰板内板（22）之间分别焊接连接在一起且形成空腔结构。

进一步，所述前饰板外板（11）和所述后饰板外板（21）的主体均是长条板结构，长条板结构的两个长边向同一侧翻边，其中一个翻边弯折延伸形成自身卡角以与车身边梁配合定位。

进一步，所述前饰板外板（11）和所述后饰板外板（21）上分别设置有多个自身安装卡接孔及多个内板定位销。

进一步，所述边缘卡钩（211）由所述后饰板外板（21）一端向下翻边形成，所述边缘卡钩（211）卡接在所述前饰板总成（1）上。

进一步，所述前饰板内板（12）和所述后饰板内板（22）均是长条板结构，长条板结构上纵向布置有凸起的特征筋，使得所述前饰板内板（12）和所述后饰板内板（22）的横截面呈带翻边的U型结构。

进一步，所述前饰板内板（12）和所述后饰板内板（22）上还分别设置有多个加强筋，所述加强筋横向设置在相对应的前饰板内板（12）或后饰板内板（22）带翻边的U型结构外壁面上。

进一步，所述前饰板内板（12）和所述后饰板内板（22）上还分别设置有多个定位孔以与相对应的内板定位销配合工作，所述前饰板内板（12）和所述后饰板内板（22）上还分别设置有多个塑料卡扣卡接孔。

进一步，所述前饰板外板（11）和前饰板内板（12）、所述后饰板外板（21）和后饰板内板（22）均由高分子材料制成。

进一步，所述前饰板外板（11）和前饰板内板（12）、所述后饰板外板（21）和后饰板内板（22）均采用了PP+EPDM-T20材料注塑成型。

进一步，所述前饰板外板（11）和前饰板内板（12）之间、所述后饰板外板（21）和后饰板内板（22）之间分别通过超声波穿刺焊焊接连接在一起。

该汽车顶边梁结构具有以下有益效果：

（1）本实用新型顶边梁的前饰板总成、后饰板总成采用PP+EPDM-T20材料制成，安装在车身骨架上，其质量大大减小，为轻量化部件，满足电动汽车的轻量化要求，不仅具有节能环保的优点，还能够提高电动汽车的续航里程，生产工艺简化，大大降低生产成本，具有较好的应用前景。

（2）本实用新型的顶边梁结构尺寸精度高，因为零部件种类减少，尺寸公差累计小，总成精度高。

（3）本实用新型的顶边梁结构，做成拆分件，简化结构便于工程的可行性以及降低了模具的复杂程度和费用，减少了塑料件的自身收缩变形产生的尺寸偏差。

（4）本实用新型的顶边梁结构，增加了内板有利于提高自身强度，顶边梁饰板外无需做加强筋，外观品质得以保障。

（5）本实用新型的顶边梁结构，内板与外板之间形成腔体结构，保证顶边梁的强度，减少了安装时候的变形。

（6）本实用新型汽车A柱外板采用安装件的结构形式与车身骨架连接，便于自身颜色更换调整，整车配色方案灵活可变，实现整车外观个性化定制需求。

附图说明

图1：本实用新型汽车顶边梁结构的总成示意图；

图2：本实用新型中顶边梁前饰板总成的爆炸图；

图3：本实用新型中顶边梁后饰板总成的爆炸图；

图4：本实用新型中前饰板总成内外板的断面图；