[实用新型]一种动力转向冷却机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车动力转向技术领域，尤其涉及一种动力转向冷却机构。

背景技术

汽车通常是使用动力转向助力系统来减少车辆转向所需的转向力。这种系统通常使用动力转向泵以高压泵送液体，泵压用于辅助车辆的转向力。动力转向泵在使用中产生热，使液体变热。传统的冷却系统包括空气冷却式热交换器，在该空气冷却式热交换器中，泵液以与发动机冷却液的散热器中发生的液体冷却相似的方式被空气冷却。然而，这种冷却系统十分依赖于空气流量，而空气流量在低速或怠速时会十分有限。如果热量散热不及时将可能会影响车辆动力转向系统的可靠性和稳定性等。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力转向冷却机构，可以充分的对动力转向设备中所产生的热量进行散热处理，以确保系统的正常运行。本实用新型的技术方案如下：

一种动力转向冷却机构，包括90个散热铜片组成的散热模块，一根直径为12mm的空心导热铜管，上固定架和下固定架；所述空心导热铜管穿过所述的散热模块以焊接的方式连接在一起，所述上固定架通过焊接的方式与所述的散热模块连接在一起，所述下固定架也是通过焊接的方式与所述的散热模块连接在一起。

进一步的，所述空心导热铜管内部设有导热介质。

进一步的，所述上固定架由金属材料制成，所述上固定架上设有固定槽口。

进一步的，所述下固定架由金属材料制成，所述下固定架还设有散热孔和加强结构。

进一步的，所述加强结构通过模具进行压凹形成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型散热效率高，安装方便，进一步的提高了动力转向系统的可靠性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正面视图；

图中：1、散热模块，2、空心导热铜管，3、上固定架，4、下固定架，5、固定槽口，6、散热孔，7、加强结构。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种动力转向冷却机构，包括90个散热铜片组成的散热模块1，通过散热模块1可以将动力转向系统中产生的热量全部散出，确保系统的正常运行。一根直径为12mm的空心导热铜管2，导热铜管是将动力转向系统中产生的热量传递到空心导热铜管2上，使热量可以快速的传递开，对散热提供一定的保障。上固定架3和下固定架4，通过这两个结构可以将整个散热结构固定到汽车的整体结构上，使散热结构固定在一定的位置，不会因此振动等原因而影响散热的性能。所述空心导热铜管2穿过所述的散热模块1以焊接的方式连接在一起，所述上固定架3通过焊接的方式与所述的散热模块1连接在一起，所述下固定架4也是通过焊接的方式与所述的散热模块1连接在一起。通过焊接的方式使热量传递更有保障，避免了两个零配件之间热量传递慢的情况；另外采用焊接的方式也可以增加整体的牢固程度，还使安装更方便，避免了复杂的安装过程。

作为优选，所述空心导热铜管2内部设有导热介质，可以进一步加快热量传递速度，使整个散热过程更高效。

作为优选，所述上固定架3由金属材料制成，使固定后的稳定性更高。所述上固定架3上设有固定槽口5，方便固定，由于在生产时每个零件都会产生一定的偏差，因此如果将固定孔做成圆形，在偏差较大的情况下将很难对其进行固定，使用固定槽口结构就可以避免这一情况的发生。

作为优选，所述下固定架4由金属材料制成，使固定后的稳定性更高。所述下固定架4还设有散热孔6和加强结构7，可以使下固定架4的强度更高，而且还可以减轻整体的重量。

作为优选，所述加强结构7通过模具进行压凹形成，采用模具进行压凹可以使整个的成本更低，同时加强筋的效果更好。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。