[实用新型]一种汽车后防撞梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车后防撞梁。

背景技术

汽车后防撞梁作为汽车安全零部件，在低速碰撞时保护车身结构，可最大限度地降低车辆的维修成本；在高速碰撞时吸收部分能量，降低对乘员的伤害程度。通常，在车辆的后轮的后方流过的空气在车辆的行驶过程中被卷起，由于不规则的扩散导致形成涡流，这样，空气在车辆后方的流动变差。若空气在车辆后方的流动变差，则作用于车辆背面的负压增大，车辆整体的行驶阻力增加，导致车辆的燃油经济性等降低。

发明内容

本实用新型的针对现有技术中存在的问题和缺陷，提供一种设计合理、制作工艺简单的汽车后防撞梁。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车后防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体为一体成型的薄壁结构，其横截面呈U形，该防撞梁本体四周边缘均设有向外的翻边，所述防撞梁本体的上端面和下底面上均设有若干个等间距排布的隆起部，所述隆起部顶面中心处开设用于连接车体横梁的安装孔，所述安装孔内嵌设螺母嵌件；其中，位于所述上端面上的隆起部自其中部开始延伸至其边缘处的翻边上，位于所述下底面上的隆起部自其中部开始延伸至其边缘处的翻边上；所述防撞梁本体左侧开设两个车牌安装孔，其上端面左右两侧分别有两处向下折边形成的两个开口向上的通风槽，且该防撞梁本体上端面和前侧面连接处中部设置吸能腔，所述防撞梁本体内表面上设有多根横筋和竖筋相交形成的十字加强吸能筋，所述横筋和竖筋的橡胶处设有吸能柱。

在上述技术方案中，所述的通风槽由所述防撞梁本体上端面延伸至防撞梁本体前侧面，在所述通风槽的槽底设有通风孔，所述通风孔位于所述防撞梁本体的前侧面上。

在上述技术方案中，所述的隆起部的横截面呈梯形。

在上述技术方案中，所述的防撞梁本体与位于防撞梁本体四周边缘的翻边一体模压成型。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在后防撞梁上部设置通风槽，可以将位于汽车后轮后方的风排出，抑制涡流的产生，从而降低车辆行驶阻力，且本实用新型为一体式结构，力学性能稳定，且采用模压成型，工艺简单、结构稳定，本实用新型后防撞梁本体中上部设置吸能腔，在受力的作用下能够有效的实现吸能，保证了行车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型汽车后防撞梁的立体结构示意图；

图2是本实用新型汽车后防撞梁的主视结构示意图；

图3是本实用新型汽车后防撞梁的左视结构示意图。

图中标号代表的意义为：1、防撞梁本体，2、通风孔，3、车牌安装孔，4、通风槽，5、隆起部，6、安装孔，7、翻边，8、吸能腔。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1：参见图1、2和3，一种汽车后防撞梁，包括防撞梁本体1，所述防撞梁本体1为一体成型的薄壁结构，其横截面呈U形，该防撞梁本体1四周边缘均设有向外的翻边7，所述防撞梁本体1的上端面和下底面上均设有若干个等间距排布的隆起部5，所述隆起部5顶面中心处开设用于连接车体横梁的安装孔6，所述安装孔6内嵌设螺母嵌件；其中，位于所述上端面上的隆起部5自其中部开始延伸至其边缘处的翻边上，位于所述下底面上的隆起部自其中部开始延伸至其边缘处的翻边上；所述防撞梁本体左侧开设两个车牌安装孔，其上端面左右两侧分别有两处向下折边形成的两个开口向上的通风槽，且该防撞梁本体上端面和前侧面连接处中部设置吸能腔，所述防撞梁本体内表面上设有多根横筋和竖筋相交形成的十字加强吸能筋，所述横筋和竖筋的橡胶处设有吸能柱。所述的隆起部的横截面呈梯形。所述的防撞梁本体与位于防撞梁本体1四周边缘的翻边7一体模压成型。

所述的通风槽由所述防撞梁本体1上端面延伸至防撞梁本体1前侧面，在所述通风槽4的槽底设有通风孔2，所述通风孔位于所述防撞梁本体1的前侧面上。