[实用新型]一种小型消防电动车用电池水冷装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水冷却装置，具体涉及一种小型消防电动车用电池水冷装置。

背景技术

消防电动车动力电池作为电动汽车的核心部件，其性能状况直接影响到整车性能。在电动汽车整车结构中为动力电池箱体预留的安装空间有限，然而为了使整车具备较大的动力，在动力电池包的设计中，有限的空间里排布尽可能多的电量即成为整车对动力电池的最基本要求，这样动力电池箱体内就不可避免的普遍呈现出电池模组排布紧密的状态，这样的排布状态就导致了动力电池箱内模组排布的中间区域热量积聚较多且不易散热，边缘区域的模组温度则相对较低，这样就增加了电池包中单体电芯间温度的不均衡，进而影响到电池性能，针对于以上问题，目前对传统纯电动汽车动力电池多采用自然冷却或风冷方式进行冷却。自然冷却方式冷却效率低，模组排布的中间区域聚集的热量更是难以实现理想的冷却效果；风冷方式相较于自然冷却方式冷却效果虽有所提升，但对模组间热量集中部位的冷却效果同样不佳。

作为小型消防电动车，其电池不仅要提供汽车的动力还要额外提供消防喷水的动力，这样就需要增大电池数量和功率，那么在增大电池数量和功率情况下，如何使电动车的电池保持在设定低温温度下使用，成为电动车急需解决的难题。

发明内容

本实用新型为了解决传统冷却方式效果不佳的问题，同时针对小型消防电动车提供了一种小型消防电动车用电池水冷装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种小型消防电动车用电池水冷装置，包括电池组本体1、缠绕在电池本体外部周围的冷却水管2、小型水泵4以及设置在所述冷却水管外部的温差发电片3，所述冷却水管2进水端、出水端分别连接小型水泵进水口和出水口并通过管路连接至电池下方水箱，形成循环水路，所述若干温差发电片包覆于所述冷却水管2外部，所述温差发电片高温段紧贴冷却水管，低温段裸露于周围空气中。

基于上述技术方案，本实用新型一种实施方式，所述若干温差发电片紧贴冷却水管面有导热硅胶层，所述若干温差发电片通过导线串联连接至直流电源，所述直流电源连接所述小型水泵，并为水泵提供动能。

本实用新型的有益效果是：通过缠绕在电池本体外部周围的冷却水管以及设置在所述冷却水管外部的温差发电片，对箱体内电池模组进行冷却，结构简洁，同时所述温差发电片高温段紧贴冷却水管，低温段裸露于周围空气中，只要温差发电片两侧温度差高于20℃，（即假设周围空气温度20℃，冷却水管水温40℃）发电就开始工作，不仅可以快速带走冷却水管温度，并且若干温差发电片通过导线串联连接至直流蓄电池，所述直流蓄电池连接小型水泵，并为水泵提供动能，这样电池组温度升高时可以实现快速冷却，电池组温度降低时（温差发电片两侧温度差低于20℃）发电结束，冷却结束，实现了智能化冷却控制。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，一种小型消防电动车用电池水冷装置，包括电池组本体1、缠绕在电池本体外部周围的冷却水管2、小型水泵4以及设置在所述冷却水管外部的温差发电片3，所述冷却水管2进水端、出水端分别连接小型水泵进水口和出水口并通过管路连接至电池下方水箱，形成循环水路，所述若干温差发电片包覆于所述冷却水管2外部，所述温差发电片高温段紧贴冷却水管，低温段裸露于周围空气中。

本实用新型一种改进实施方式，所述若干温差发电片紧贴冷却水管面有导热硅胶层，所述若干温差发电片通过导线串联连接至直流电源，所述直流电源连接所述小型水泵，并为水泵提供动能。

本实用新型提供一种小型消防电动车用电池水冷装置，通过缠绕在电池本体外部周围的冷却水管以及设置在所述冷却水管外部的温差发电片，对箱体内电池模组进行冷却，结构简洁，同时所述温差发电片高温段紧贴冷却水管，低温段裸露于周围空气中，只要温差发电片两侧温度差高于20℃，（即假设周围空气温度20℃，冷却水管水温40℃）发电就开始工作，不仅可以快速带走冷却水管温度，并且若干温差发电片通过导线串联连接至直流蓄电池，所述直流蓄电池连接小型水泵，并为水泵提供动能，这样电池组温度升高时可以实现快速冷却，电池组温度降低时（温差发电片两侧温度差低于20℃）发电结束，冷却结束，实现了智能化冷却控制。