[实用新型]保险杠和轮罩装饰板的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮罩装饰板的安装领域，特别是涉及一种保险杠和轮罩装饰板的安装结构。

背景技术

随着汽车工业及科技的迅速发展，汽车车身结构设计的要求越来越高，汽车车身的稳定性对整车满意度起到至关重要的作用，这就要求车身主要部位的安装连接要具有较好的强度和刚度。

汽车轮罩装饰板是汽车车身部件的重要装饰件，其安装在汽车轮罩上侧，与车身相连，起到加强结构，并对泥沙等物体进行阻挡形成防护。现有汽车轮罩装饰板与保险杠需要安装适配，但往往安装工艺复杂，装配困难，并且结构强度不够，在受撞时无法对车身起到良好的防护。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种装配更方便且安装强度较高的保险杠和轮罩装饰板的安装结构。

本实用新型的保险杠和轮罩装饰板的安装结构，包括保险杠底部的凹槽及第一边缘、轮罩装饰板底部的第一折板及第二边缘、以及第一锁固元件。凹槽朝向车轮底部，第一边缘与凹槽邻接设置。第二边缘与第一折板邻接设置，第一折板与凹槽一一对应，第一折板设置于凹槽内且沿凹槽的内侧面延伸，第二边缘与第一边缘对应设置。第一锁固元件包括第一垫圈和第一螺接件，第一垫圈设置于第一折板朝向车轮底部的一侧，第一螺接件依次穿过第一垫圈、第一折板及凹槽的内侧面，以固定保险杠和轮罩装饰板。

较佳地，轮罩装饰板底部还具有第二折板，第二折板通过第二锁固元件固定于保险杠侧边。进一步地，第二锁固元件包括沿保险杠侧边延伸方向排列的多个螺钉及垫圈。

较佳地，轮罩装饰板具有至少两个第一折板，且各个第一折板沿对应凹槽的内侧面延伸的方向互不平行。

较佳地，保险杠的两侧分别设置一个轮罩装饰板，保险杠的两侧弯折处的底部分别设置有至少一个凹槽，每个轮罩装饰板具有对应至少一个凹槽的第一折板，且每个轮罩装饰板各具有一个第二折板，分别锁固于保险杠侧边。

较佳地，第一螺接件为自攻螺钉或螺栓。

较佳地，保险杠上对应凹槽的背面设置有与第一螺接件配合的弹性卡子。

进一步地，弹性卡子为具有上下开合张力的U型夹子，第一螺接件从U型夹子的两部分本体的中部穿过，以使弹性卡子卡固于保险杠的背面和第一螺接件的螺纹部之间。或者，弹性卡子包括具有左右开合张力的两个弹性臂，第一螺接件从两个弹性臂之间穿过，以使弹性卡子卡固于第一螺接件的螺纹部。较佳地，弹性卡子与保险杠为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的保险杠和轮罩装饰板的安装结构通过轮罩装饰板上折边外包于保险杠上凹槽的结构设计，配合朝外的螺接装配，使得装配过程更加便利，且安装强度也较高。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的保险杠和轮罩装饰板的安装结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的保险杠和轮罩装饰板的示意图。

图3A为本实用新型一实施例的弹性卡子的示意图。

图3B为本实用新型另一实施例的弹性卡子的示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

请结合参见图1和图2，图1为本实用新型一实施例的保险杠300和轮罩装饰板200的安装结构100示意图，图2为本实用新型一实施例的保险杠300和轮罩装饰板200的示意图。保险杠300和轮罩装饰板200的安装结构100包括保险杠300底部的凹槽1及第一边缘2、轮罩装饰板200底部的第一折板3及第二边缘4、以及第一锁固元件5。保险杠300和轮罩装饰板200可以分别为前保险杠和前轮轮罩装饰板，也可以为后保险杠和后轮轮罩装饰板，本实用新型并不以此为限。

凹槽1朝向车轮底部，第一边缘2与凹槽1邻接设置。第二边缘4与第一折板3邻接设置，第一折板3与凹槽1一一对应，第一折板3设置于凹槽1内且沿凹槽1的内侧面11延伸，第二边缘4与第一边缘2对应设置。第一锁固元件5包括第一垫圈51和第一螺接件52，第一垫圈51设置于第一折板3朝向车轮底部的一侧，第一螺接件52依次穿过第一垫圈51、第一折板3及凹槽1的内侧面11，以固定保险杠300和轮罩装饰板200。如此可使保险杠300和轮罩装饰板200之间的装配更容易，且安装强度也较高。

在一实施例中，轮罩装饰板200底部还具有第二折板6，第二折板6通过第二锁固元件7固定于保险杠300侧边302。在实际应用中，第二锁固元件7包括沿保险杠300侧边延伸方向排列的多个螺钉及垫圈。