[实用新型]混凝土搅拌运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土施工机械制造技术，具体涉及一种混凝土搅拌运输车。

背景技术

混凝土搅拌运输车(俗称搅拌车)是一种专用汽车，它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能。搅拌车的使用大大提高了施工质量和效率，有利于现场文明施工和环保，因此，广泛应用于各类工程建设中。

通常，搅拌车包括汽车底盘、搅拌筒、副车架和进出料装置，副车架固定设置在底盘上，副车架上沿长度方向设置有前台总成和后台总成，进出料装置设置在后台总成上；前台总成上设置有驱动马达，驱动马达的转轴与搅拌筒的前锥连接；后台总成上设置有托轮，搅拌筒的尾锥上设置有与托轮配合的滚道，搅拌筒的尾锥通过托轮与滚道的配合可转动地支撑在后台总成上。

在混凝土运输过程中，混凝土搅拌运输车因路面不平或遇到较大的爬坡时，搅拌筒尾部向下倾斜，导致筒内的部分混凝土从进料斗前端的出料口与搅拌筒进料通道间的间隙处溢出，从而造成混凝土浪费且会污染路面，针对此问题，现有的混凝土搅拌运输车，一般在卸料主槽的下方安装有接料斗以防止混凝土洒落在路面上，但接料斗收集的混凝土有限，只能收集少量混凝土，多余的混凝土还是会洒落甚至凝结在路面上，造成清理困难。同时，混凝土搅拌运输车在颠簸路面行驶时，经常会出现搅拌筒上下跳动，使得进料斗的前端与搅拌筒的进料通道的间隙改变，加剧了混凝土从进料斗的前端与搅拌筒的进料通道的间隙溢出，另外，从间隙处溢出的混凝土中掺杂的小石子会使得进料斗胶皮快速撕裂损坏。为了降低搅拌筒和进料通道的跳动度，以控制好进料斗与进料通道的间隙，目前一般采用加工滚道的方法，这种方法虽然可以控制好进料斗与进料通道的间隙，但是成本高，装配控制精度要求高，且进料斗与进料通道底部依然是有间隙存在的，因而搅拌筒内的部分混凝土仍然会从搅拌筒进料通道处溢出。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种新型结构的混凝土搅拌运输车，保证进料斗的前端底部与搅拌筒的进料通道贴合，以消除进料斗前端的出料口底部与搅拌筒的进料通道处的间隙，避免混凝土从该间隙处溢出造成的混凝土浪费和路面污染。

本实用新型提出的混凝土搅拌运输车，包括底盘，搅拌筒和进料斗，所述搅拌筒的两端分别通过前台、后台设置在底盘上，所述后台上部设有用于支撑进料斗的尾翼支架，所述进料斗的出料口伸入所述搅拌筒的进料通道内，所述进料斗与所述尾翼支架铰接，所述进料斗与所述尾翼支架之间还设有弹性装置，所述弹性装置两端分别连接所述进料斗与所述尾翼支架，所述弹性装置下压或下拉所述进料斗。

在优选的技术方案中，所述弹性装置为弹性气囊。

在优选的技术方案中，还包括盖板组件，所述盖板组件包括上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板分别固设在尾翼支架、进料斗上，所述气囊的两端分别抵接上盖板和下盖板。

在优选的技术方案中，所述弹性装置为气缸，所述气缸的无杆腔或有杆腔与所述底盘的气源连通；或，所述弹性装置为油气弹簧缸，所述油气弹簧缸的无杆腔或有杆腔与设在底盘上的蓄能器连通。

在优选的技术方案中，所述弹性装置为弹簧件。

在优选的技术方案中，还包括套筒组件，所述套筒组件包括相互套设的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒分别固设在尾翼支架、进料斗上，所述弹簧件套设在所述套筒组件内，所述弹簧件的两端分别抵接第一套筒和第二套筒。

在优选的技术方案中，还包括导向螺杆，所述导向螺杆穿设所述弹簧件，所述导向螺杆的两端分别穿过第一套筒、第二套筒后连接固定螺栓，所述第一套筒和/或所述第二套筒与对应的固定螺栓之间设有外弹簧，所述外弹簧套设在所述导向螺杆上。

在优选的技术方案中，所述套筒组件还包括L形第一耳板和L形第二耳板，所述第一套筒通过第一耳板固设在尾翼支架上，所述第二套筒通过第二耳板固设在进料斗上。

在优选的技术方案中，所述进料斗的后部与所述尾翼支架铰接，所述弹性装置设置在所述进料斗侧部。

在优选的技术方案中，所述进料斗的出料口的外周面可拆卸的设有胶皮，所述胶皮通过压条可拆卸的设置在进料斗的出料口下壁的外周面上；或，所述进料斗的出料口下壁的外周面设有硬质合金制成的耐磨板，所述耐磨板通过螺栓或焊接设置在所述进料斗的出料口下壁的外周面上。