[实用新型]汽油机缸内直喷喷油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种喷油器，特别是一种汽油机缸内直喷喷油器。

背景技术

缸内直喷汽油发动机是一种由安装在气缸内部的喷射器将高压的燃油直接喷射到气缸内部的汽油发动机，它通过一个活塞泵与共轨管提供汽油压力，共轨管与各个气缸的喷油器连通，在发动机发出的喷油脉冲信号作用下，喷油器在预定的时刻将燃料以喷雾的形式直接喷入发动机的燃烧室，与缸内空气混合形成可燃混合气。该缸内直喷汽油发动机由于能提高燃油经济性、动力性和排放性能，因此成为汽油发动机供油系统未来发展的主要趋势。而喷射器是缸内直喷汽油发动机的核心部件，现有的汽油机缸内直喷喷油器一般存在以下缺点：1.磁路结构的电磁转化效率不高；2.燃油经常会从铁芯与阀芯之间的预留间隙处泄漏至线圈组件等处从而导致喷油器无法正常工作；3.雾化效果不够好。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电磁转化效率高、雾化效果好的汽油机缸内直喷喷油器。

解决上述技术问题的技术方案是：一种汽油机缸内直喷喷油器，包括阀门组件、电磁回路组件、流量调整组件、电气接头、进油组件，所述的阀门组件包括钢球、阀座、阀芯，阀芯的一端端部与钢球连接，阀座的喷头上设有喷油孔，所述的电磁回路组件包括主轴、线圈架、线圈组件、导磁环、导磁套、铁芯；所述的主轴的一端与阀座连接，另一端与进油组件连接，所述的线圈架套在主轴上，该线圈架的线槽内安装有所述的线圈组件，线圈架还与电气接头连接；所述的导磁环镶嵌在线圈架的一端端部，导磁套的一端套接在线圈组件外，导磁套的另一端套接在主轴外；所述的铁芯、阀芯依次安装在主轴内，铁芯的外表面上均布有多条环形槽，铁芯的内孔安装有所述的流量调整组件。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的阀芯包括阀芯本体、阀芯连杆，所述的阀芯本体连接在阀芯连杆上，阀芯连杆的一端端部与所述的钢球连接，阀芯连杆的另一端与流量调整组件连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的流量调整组件包括限位管、回位弹簧、挡块Ⅱ，所述的限位管安装在铁芯的内孔一端，挡块Ⅱ安装在铁芯的内孔另一端，且挡块Ⅱ与阀芯连杆的端部固定连接；所述的回位弹簧安装在限位管与挡块Ⅱ之间。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的阀芯本体在朝向钢球一侧还连接有一个缓冲机构。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的缓冲机构包括挡块Ⅰ、缓冲弹簧、缓冲弹簧套，所述的挡块Ⅰ套接在阀芯连杆上，缓冲弹簧的一端套接在该挡块Ⅰ上，缓冲弹簧的另一端抵在缓冲弹簧套的底端，所述的缓冲弹簧套安装在挡块Ⅰ、缓冲弹簧外，并与阀芯本体的端面连接。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的喷油孔有多个，各喷油孔均为台阶孔，台阶孔的大端朝向阀座的喷头外表面。

由于采用上述结构，本实用新型之汽油机缸内直喷喷油器与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.电磁转化效率高：

由于本实用新型包括阀门组件、电磁回路组件、流量调整组件、电气接头、进油组件，其中，电磁回路组件包括主轴、线圈架、线圈组件、导磁环、导磁套、铁芯；主轴的一端与阀座连接，另一端与进油组件连接，线圈架套在主轴上，该线圈架的线槽内安装有所述的线圈组件，线圈架还与电气接头连接；导磁环镶嵌在线圈架的一端端部，导磁套的一端套接在线圈组件外，导磁套的另一端套接在主轴外；所述的铁芯、阀芯依次安装在主轴内，铁芯的外表面上均布有多条环形槽，铁芯的内孔安装有所述的流量调整组件。因此，本实用新型通过改变铁芯的结构，在铁芯的外表面上均匀开设有多条环形槽，使一个整的电磁场划分为小的电磁场，从而使得铁芯表面的涡流现象减少，磁路损耗降低，电磁场强度增强，电流密度增强，从而提高电磁转化效率。

此外，本实用新型的电磁回路组件采用了封闭式磁路结构设计，在喷油器工作过程中能有效降低磁路磁阻、减小漏磁，进一步提升电磁转化效率。

2.可降低喷油器的温升：

由于本实用新型可有效地降低磁路中的损耗，尤其是涡流损耗和磁滞损耗，有利于提高电能转化为机械能的效率，从而可降低喷油器的本体温升。

3.密封性能好：

由于本实用新型的电磁回路组件中，主轴的一端与阀座连接，另一端与进油组件连接，铁芯、阀芯依次安装在主轴内，通过该主轴可防止燃油从铁芯与阀芯之间的预留间隙处泄漏至线圈组件等处从而导致喷油器无法正常工作的现象发生，确保了燃油流动过程中的密封性能。

4.可减少冲击作用力：