[实用新型]一种汽车凸轮轴密封圈自动上料结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及上料设备技术领域，具体为一种汽车凸轮轴密封圈自动上料结构。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用就是控制气门的开启和闭合。凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体，轴体上套有若干个用来驱动气门的凸轮，凸轮轴的端部处还设有与发动机缸体配合密封连接的密封圈，因为密封圈是要压入凸轮轴的密封槽内的，而通常密封圈的内径尺寸小于凸轮轴上的轴端处尺寸，所以在压装过程中密封圈被挤压变形后，使密封圈内径尺寸增大。在对密封圈进行安装过程中，采用人工上料会导致工作效率低，劳动量大，为此，提出一种汽车凸轮轴密封圈自动上料结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车凸轮轴密封圈自动上料结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车凸轮轴密封圈自动上料结构，包括支撑板，所述支撑板的顶部安装有气缸，所述气缸的气缸杆连接有夹持块，所述支撑板的右侧顶部设有延伸板，所述夹持块位于延伸板的内侧顶部，所述延伸板的右侧设有倾斜块，所述夹持块设有密封圈放置槽，所述密封圈放置槽的前后两侧均连通有夹持块活动槽，所述夹持块的前后两侧均设有弹簧腔，所述夹持块的外侧连接有分别贯穿弹簧腔和夹持块活动槽的伸缩杆，所述伸缩杆的内侧连接有位于夹持块活动槽内部的夹持块，所述伸缩杆的外侧设有限位块，所述限位块的内侧底部通过第二弹簧连接于弹簧腔的内侧底部，所述支撑板的顶部通过支架安装有料筒，所述料筒的底部出口端位于密封圈放置槽的顶部。

优选的，所述夹持块的内侧为弧形设置，且弧形表面设有防滑纹。

优选的，所述伸缩杆包括套筒，所述套筒的内腔连接有滑杆，所述滑杆的顶部通过第一弹簧连接于套筒的内侧顶部，所述限位块位于套筒的外侧底部。

优选的，所述套筒的顶部设有微型滚轮。

优选的，所述延伸板的底部设有加强筋，且加强筋的数量不少于两个。

优选的，所述延伸板的右侧设有豁口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机构通过气缸带动夹持块往复运转，使得该机构能够自动上料，通过伸缩杆在倾斜块斜面上进行挤压，使得夹持块能够很好的夹持密封圈，防止密封圈脱落。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型夹持块结构示意图；

图3为本实用新型伸缩杆结构示意图；

图4为本实用新型延伸板结构示意图。

图中：1支撑板、2气缸、3延伸板、4支架、5料筒、6夹持块、7倾斜块、8密封圈放置槽、9夹持块活动槽、10弹簧腔、11伸缩杆、12限位块、13第二弹簧、14夹持块、15第一弹簧、16套筒、17滑杆、18微型滚轮、19豁口、20加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车凸轮轴密封圈自动上料结构，包括支撑板1，所述支撑板1的顶部安装有气缸2，所述气缸2的气缸杆连接有夹持块6，所述支撑板1的右侧顶部设有延伸板3，所述夹持块6位于延伸板3的内侧顶部，所述延伸板3的右侧设有倾斜块7，所述夹持块6设有密封圈放置槽8，所述密封圈放置槽8的前后两侧均连通有夹持块活动槽9，所述夹持块6的前后两侧均设有弹簧腔10，所述夹持块6的外侧连接有分别贯穿弹簧腔10和夹持块活动槽9的伸缩杆11，所述伸缩杆11的内侧连接有位于夹持块活动槽9内部的夹持块14，所述伸缩杆11的外侧设有限位块12，所述限位块12的内侧底部通过第二弹簧13连接于弹簧腔10的内侧底部，所述支撑板1的顶部通过支架4安装有料筒5，所述料筒5的底部出口端位于密封圈放置槽8的顶部。

进一步的：所述夹持块14的内侧为弧形设置，且弧形表面设有防滑纹，使得夹持块14能够更好的夹持密封圈。

进一步的：所述伸缩杆11包括套筒16，所述套筒16的内腔连接有滑杆17，所述滑杆17的顶部通过第一弹簧15连接于套筒16的内侧顶部，所述限位块12位于套筒16的外侧底部，使得夹持块14能够紧紧夹持密封块。