[实用新型]一种柴油发动机缸盖在线全自动密封检测设备用输送装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种柴油发动机缸盖在线全自动密封检测设备用输送装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

由于柴油发动机缸盖较重，不方便工人搬运，且手工搬运位置不一致，放置在检测机器上是，会导致机器夹紧力度不一致，检测结果误差较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机缸盖在线全自动密封检测设备用输送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油发动机缸盖在线全自动密封检测设备用输送装置，包括气密性试验机本体，所述气密性试验机本体一侧连接有空气压缩泵，所述气密性试验机本体中间位置连接有传送辊，所述气密性试验机本体下端固定连接有电机，所述电机主轴通过皮带传动连接于传送辊，所述气密性试验机本体前端连接有动力辊道，所述气密性试验机本体上端连接有控制箱，所述动力辊道电性连接于控制箱，所述气密性试验机本体另一端连接有打标辊道，所述打标辊道下端嵌有限位机构，所述打标辊道一端连接有旋转台，所述旋转台后端连接有剔料辊道。

优选的，所述动力辊道、打标辊道、旋转台和剔料辊道均由规格相同的电机驱动，所述动力辊道、打标辊道、旋转台和剔料辊道上端连接有规格相同的传送辊。

优选的，所述限位机构包括气缸和电磁阀，所述气缸通过电磁阀连接于空气压缩泵，所述电磁阀电性连接于气密性试验机本体，所述气缸上端连接有挡板。

优选的，所述旋转台包括支架、支撑板和步进电机，所述步进电机电性连接于控制箱。

优选的，所述步进电机固定连接于支架，所述步进电机主轴连接于支撑板。

优选的，所述动力辊道一端连接有开关按键。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用全自动进料，解决了柴油发动机缸盖重量大，不易搬运的问题，自动化程度高，工作效率高，检测精度好，保证产品检测质量、效果，自动流转分料，不合格产品自动剔料，提高工作效率，保证产品检测精度。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型传送带俯视结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型A-A处放大结构示意图。

图中：1气密性试验机本体、2空气压缩泵、3传送辊、4电机、5动力辊道、6控制箱、7打标辊道、8限位机构、9旋转台、10剔料辊道、11气缸、12电磁阀、13挡板、14支架、15支撑板、16步进电机、17开关按键。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。