[实用新型]一种车载天线

说明书

技术领域

本实用新型涉及天线设备领域，特别涉及一种车载天线。

背景技术

车载天线是安装在汽车上的一种天线，车载天线就是接收发送设备传送的信号，只要在信号有效覆盖区内，都可以有效地接收，是真正的无缝链接。车载天线一般包括罩体和安装底座，罩体卡接在安装底座上，罩体和安装底座之间密封性能较差，雨水或者汽车洗车时的水容易进入罩体内，导致罩体内的天线放大器线路板等电气元件故障。

为了避免上述存在的问题，现有技术中一般在罩体和安装底座之间采用密封垫片来进行密封，但防水性能不够好，汽车行驶过程中风压比较大，雨水容易从密封垫片与外壳之间渗漏入到车载天线的罩体内。或者，在汽车进行洗车时，洗车水容易从密封垫片与外壳体之间渗漏入到车载天线的罩体内。

现有技术中的车载天线还普遍存在安装不便、牢固性差、气密性差、使用寿命短等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装方便、紧固、防水性能好、使用寿命长的车载天线；

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种车载天线，包括塑胶外壳、胶杆、细弹簧线圈、粗弹簧线圈、热缩管、连接座；

所述塑胶外壳为柱状的带内腔外壳，其一端面密封，另一端面扩口成喇叭状，形成固定座；

所述细弹簧线圈、粗弹簧线圈分别为铜丝螺旋缠绕而成的线圈；细弹簧线圈采用的铜丝直径小于粗弹簧线圈采用的铜丝；

所述胶杆为圆柱状的塑料杆，其由直径不同的三段柱体连接而成，三段柱体分别为粗柱、细柱、铜线收尾缠绕柱；所述粗柱上套设(缠绕)细弹簧线圈，所述细柱上套设粗弹簧线圈；所述粗弹簧线圈的直径小于细弹簧线圈的直径；

细弹簧线圈的一端端面与粗弹簧线圈的一端端面焊接在一起；

细弹簧线圈的另一端边缘铜线缠绕于铜线收尾缠绕柱上；

所述连接座为一个双接头的连接件，包括连接柱、连接帽，连接柱和连接帽端面连接，连接柱上设有螺纹段，连接柱插入粗弹簧线圈的内孔，并利用粗弹簧线圈的缠绕铜线形成的内螺纹与粗弹簧线圈螺纹连接；连接帽上表面设有内螺纹孔，内螺纹孔的底部设有锥形孔，内螺纹孔用于该车载天线的安装固定之用；

优选的，在细弹簧线圈、粗弹簧线圈的外侧套设热缩管；

优选的，胶杆、细弹簧线圈、粗弹簧线圈、热缩管、连接座依上述连接关系连接固定后置于塑胶外壳内腔，所述塑胶外壳一次形注塑成形，并与热缩管、连接座粘接；

优选的，为增大连接座与塑胶外壳的粘合力，所述连接帽的外壁上设有环形凹槽。

采用上述技术方案，由于塑胶外壳采用注塑工艺与其它零件浇铸在一起，使得其结构简洁稳定，安装方便、牢固，使用寿命高。

附图说明

图1为本实用新型的一种车载天线的结构示意图；

图2为本实用新型的一种车载天线的结构分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1、图2所示，一种车载天线，包括塑胶外壳1、胶杆2、细弹簧线圈3、粗弹簧线圈4、热缩管5、连接座6；

所述塑胶外壳1为柱状的带内腔12外壳，其一端面密封，另一端面扩口成喇叭状，形成固定座11；

所述细弹簧线圈3、粗弹簧线圈4分别为铜丝螺旋缠绕而成的线圈；细弹簧线圈3采用的铜丝直径小于粗弹簧线圈4采用的铜丝；

所述胶杆2为圆柱状的塑料杆，其由直径不同的三段柱体连接而成，三段柱体分别为粗柱21、细柱22、铜线收尾缠绕柱23；所述粗柱21上套设(缠绕)细弹簧线圈3，所述细柱22上套设粗弹簧线圈4；所述粗弹簧线圈4的直径小于细弹簧线圈3的直径；

细弹簧线圈3的一端端面与粗弹簧线圈4的一端端面焊接在一起；

细弹簧线圈3的另一端边缘铜线缠绕于铜线收尾缠绕柱23上；

所述连接座6为一个双接头的连接件，包括连接柱61、连接帽62，连接柱61和连接帽62端面连接，连接柱61上设有螺纹段，连接柱61插入粗弹簧线圈4的内孔，并利用粗弹簧线圈4的缠绕铜线形成的内螺纹与粗弹簧线圈4螺纹连接；连接帽62上表面设有内螺纹孔621，内螺纹孔621的底部设有锥形孔，内螺纹孔621用于该车载天线的安装固定之用；

优选的，在细弹簧线圈3、粗弹簧线圈4的外侧套设热缩管5；