[实用新型]轻卡前下防护

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的制造加工技术，尤其涉及一种符合欧标的新型8.2吨轻卡前下防护。

背景技术

轿车与底盘较高的卡车发生正碰时，轿车容易钻到卡车底部，从而对轿车驾驶员以及副驾人员造成严重的伤害。为了防止此类问题的发生，目前GB 26511以及ECE R93规定，7.5T以上车辆必须加装前下防护，且其安装以及强度要符合标准的要求。

如图1和图2所示，现有前下防护一般是由一个横杆1和两个安装支架2组成，前下防护直接通过螺栓固定在车架3的下翼面上。上述前下防护普遍存在以下问题：1)由于欧标对前下防护的强度要求极高，一般的防护设计很难满足其强度要求；2)前下防护安装螺栓，一般从下朝上装配，装配空间小，装配不方便，另外螺栓安装数量一般有6-8个，数量多，影响装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轻卡前下防护，以在保证强度要求的前提下，提高装配效率。

本实用新型提供了一种轻卡前下防护，其中，包括：

组合横杆，组合横杆由两块槽钢相对扣合而成；

连接支架，连接支架设置在组合横杆的内侧面上，连接支架上设置有横向连接孔；

固定支架，固定支架设置在车架的下翼面上，固定支架上设置有横向固定孔；

连接螺栓，连接螺栓穿过固定支架上的横向固定孔和连接支架上的横向连接孔设置，以将前下防护固定连接在车架上。

如上所述的轻卡前下防护，其中，优选的是，组合横杆包括第一槽钢和第二槽钢，第一槽钢和第二槽钢的开口相对设置，且第二槽钢扣设在第一槽钢的内部，以形成闭合的组合横杆。

如上所述的轻卡前下防护，其中，优选的是，第一槽钢的两个侧边分别与第二槽钢的两个侧边重叠设置并固定连接，第一槽钢的底边形成组合横杆的外侧面，第二槽钢的底边形成组合横杆的内侧面。

如上所述的轻卡前下防护，其中，优选的是，第一槽钢的侧边与底边的连接处、第二槽钢的侧边与底边的连接处分别形成有弧形倒角。

如上所述的轻卡前下防护，其中，优选的是，组合横杆的内侧面上设置有横杆外包边，横杆外包边呈U型，套设在组合横杆的内侧面上，连接支架设置在横杆外包边上。

如上所述的轻卡前下防护，其中，优选的是，组合横杆的内侧面上设置有内侧加强支架，内侧加强支架呈戟型，位于组合横杆的端部与连接支架之间。

如上所述的轻卡前下防护，其中，优选的是，连接支架呈U型，包括至少两个，连接支架的底边与组合横杆的内侧面相连，横向连接孔设置在连接支架的两侧边上，连接支架的两侧边之间横向设置有加强板。

如上所述的轻卡前下防护，其中，优选的是，固定支架呈U型，固定支架的底边与车架的下翼面相连，横向固定孔设置在固定支架的两侧边上，固定支架的两侧边扣设在连接支架的两侧边之间，固定支架上的横向固定孔和连接支架上的横向连接孔相互重合，连接螺栓横向穿过横向固定孔和横向连接孔设置。

本实用新型的轻卡前下防护具有以下优点：1)通过对现有结构进行优化创新设计，提高了产品强度，已达到了欧标要求，可应用到出口欧盟国家的7.5T-8.2T轻卡产品；2)通过改善前下防护的安装方式，提高了产品的生产装配效率。

附图说明

图1为现有前下防护的安装示意图；

图2为图1中的局部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的前下防护的安装示意图；

图4为图3中的车架部分的结构示意图；

图5为图3中的前下防护部分的结构示意图；

图6为图5中的组合横杆的结构示意图；

图7为图5中的横杆外包边的结构示意图；

图8为图5中的内侧加强支架的结构示意图。

附图标记说明：

1-横杆 2-安装支架 3-车架 10-组合横杆 11-第一槽钢 12-第二槽钢 13-横杆外包边 14-内侧加强支架 20-连接支架 21-横向连接孔 22-加强板 30-固定支架 31-横向固定孔 40-连接螺栓

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。