[实用新型]用于蒸压加气混凝土砌块的出釜合模装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及搬运装置，具体地说是涉及一种用于蒸压加气混凝土砌块的出釜合模装置。

背景技术

蒸压加气混凝土砌块通常是用机械方法将硅质材料、钙质材料、水及各种外加剂混合搅拌形成浆料后浇注成型，再经过静停初养、蒸压养护等工序后形成最终产品，蒸压加气混凝土砌块的单位体积重量是粘土砖的三分之一，保温性能是粘土砖的3-4倍，隔音性能是粘土砖的2倍，抗渗性能是粘土砖的一倍以上，耐火性能是钢筋混凝土的6-8倍，又由于它的体积比较大，因此施工速度也较为快捷，可作为一般建筑的填充材料。

蒸压加气混凝土砌块从蒸压釜出来后得到最终产品，通常需要产品搬运至库房，现有的方式通常为在出砖处将砌块摆放在叉车架上，用叉车搬运至库房存放，因为砌块的重量比较轻，一次只搬运一个叉车架的显得浪费油耗和工作效率，后来有将两块叉车合并在一起，通过叉车搬运，但是从蒸压加气混凝土砌块从蒸压釜出口处要搬运至另一端，通过人工推拉合并在一起，这样浪费了很多劳力物力，不节约劳动成本和生产成本，需要对现有的技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高工作效率和节约成本的用于蒸压加气混凝土砌块的出釜合模装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种用于蒸压加气混凝土砌块的出釜合模装置，包括固定在地面的轨道、第一承重底板、液压油缸、叉车架和第二承重底板，所述第一承重底板底部设有轨道轮，所述轨道轮卡在所述轨道上并能在所述轨道上来回滚动；所述叉车架放置在所述第一承重底板上；所述第二承重底板固定在相对第一承重底板的一侧；所述液压油缸一端固定在靠近所述第二承重底板的地面、另一端与所述第一承重底板固定连接。

优选地，所述轨道数量为4条。

优选地，所述轨道通过螺钉与地面固定连接。

优选地，所述第一承重底板底部设有用于与所述连接件；所述连接件通过螺钉与所述液压油缸的连接端固定连接。

优选地，所述液压油缸数量为2个。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型中通过在地面的轨道，第一承重底板底部的轨道轮能在轨道上来回滚动，这样液压油缸的伸缩便可控制第一承重底板来回滚动，进而搬运砌块，使用时候通过抱抓机将砌块搬运到叉车架上，等叠堆到一定高度以后，通过液压油缸往回缩便可将第一承重底板拉至第二承重底板，然后通过抱抓机将砌块叠堆至所要的高度，然后通过控制液压油缸的伸便可将第一承重底板推至砌块出口，待叠堆至一定高度后，通过上述步骤便可将砌块叠堆至所需高度，最后将第一承重底板叠堆至高度与第二承重底板高度一致后，通过液压油缸将其缩回至第一承重底板靠齐，最后利用叉车将两个叉车架一起搬运至库房，这样工作效率大大提高，也节约了叉车的油耗，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型用于蒸压加气混凝土砌块的出釜合模装置的俯视图；

图2为本实用新型用于蒸压加气混凝土砌块的出釜合模装置的第一承重底板的结构示意图；

图3为本实用新型用于蒸压加气混凝土砌块的出釜合模装置的工作示意图；

图4为本实用新型用于蒸压加气混凝土砌块的出釜合模装置的工作示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1至图2所示，本实用新型一种用于蒸压加气混凝土砌块的出釜合模装置，它包括固定在地面的轨道1、第一承重底板2、液压油缸3、叉车架4和第二承重底板5，本实用新型中的轨道1数量为4条，当然也可以根据需要进行增减，这样的话，液压油缸3数量为2个，工作的平衡性和稳定性较好，第一 承重底板2底部设有轨道轮21，轨道轮21卡在轨道1上并能在轨道1上来回滚动；叉车架4放置在第一承重底板2上；第二承重底板5固定在相对第一承重底板2的一侧；液压油缸3一端固定在靠近第二承重底板5的地面、另一端与第一承重底板2固定连接。

为了便于维修和更换轨道1，轨道1通过螺钉与地面固定连接，为了便于第一承重底板2与液压油缸3的连接，第一承重底板2底部设有用于与连接件22；连接件22通过螺钉与液压油缸3的连接端固定连接。