[实用新型]一种车辆倒车防撞自动刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动领域，具体是一种车辆倒车防撞自动刹车装置。

背景技术

随着汽车产业的发展和人们生活水平的提高，汽车的数量逐年增加，因倒车引起的事故也越来越多，倒车难的问题得到广泛关注,要解决这一问题，目前比较成熟的方法是在车上安装倒车雷达或倒车影像等辅助倒车装置。目前国内外已有多种汽车倒车防碰装置，做得也比较成熟，但均因其在设计理念、开发思路以及综合研制能力方面存在的不足，没有能从根本上杜绝倒车防撞问题。倒车雷达是汽车泊车安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，一定程度上解除了驾驶员泊车和倒车时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。但普通的倒车雷达主要运用小型车辆和轿车上，且必须依赖驾驶员的人为反应，很难完全避免车辆的碰撞。驾驶员在倒车时主要依赖自己的判断和通过后视镜观察，对车辆正后方的情况很难完全掌握，特别当车上装有大型货物时，由于对倒车镜视角有遮挡，极易发生因观察不细致而导致的碰撞事故。

解决车辆倒车难的问题目前有两种思路，一是汽车自动驾驶技术及其配套设施的日益成熟完善，目前这项技术仍处于研制开发阶段，短期内尚未能推广应用；二是采用简单的汽车倒车预警系统，但是传统的汽车倒车预警系统的功能简单，驾驶员仍然需要通过后视镜去判断车后的物体，以及通过估计汽车和车后障碍物的距离完成倒车任务。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆倒车防撞自动刹车装置，将倒车雷达、气压行车制动系统与控制模块连接，实现自动刹车的目的。

本实用新型的技术方案为：

一种车辆倒车防撞自动刹车装置，包括有气压行车制动系统，控制模块，分别与控制模块连接的两位两通电磁阀和倒车雷达；所述的气压行车制动系统包括有主储气罐、后轮制动气室、前轮制动气室、连接于主储气罐和前轮制动气室之间的制动阀和连接于主储气罐和后轮制动气室之间的继动快放阀，所述的两位两通电磁阀的进气端与主储气罐连接，两位两通电磁阀的出气端与继动快放阀连接。

所述的两位两通电磁阀的出气端与三通阀的上端连接，所述的三通阀的右端与继动快放阀连接，左端与制动阀连接。

所述的倒车雷达的雷达探头与控制模块连接。

所述的控制模块上连接有搭铁线。

所述的两位两通电磁阀通过20A保险丝连接24V火线，且所述的控制模块也连接24V火线。

本实用新型的优点：

本实用新型采用倒车雷达采集测距信号，然后发送给控制模块，当距离小于设定距离时，控制模块控制两位两通电磁阀通电打开，主储气罐内的压缩气体经两位两通电磁阀进入后轮制动气室，实现后轮制动，实现自动刹车；本实用新型设置有三通阀，两位两通电磁阀通电打开，主储气罐内的压缩气体依次经两位两通电磁阀、三通阀进入制动阀和后轮制动气室，实现前、后轮的同时制动，使全车的车轮进行抱死，实现整车自动刹车；本实用新型设置有搭铁线和保险丝，保证了整个装置的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

见图1，一种车辆倒车防撞自动刹车装置，包括有气压行车制动系统，制模块，分别与控制模块1连接的两位两通电磁阀2和倒车雷达的雷达探头3，以及三通阀4；气压行车制动系统包括有主储气罐5、后轮制动气室6、前轮制动气室7、连接于主储气罐5和前轮制动气室7之间的制动阀8和连接于主储气罐5和后轮制动气室6之间的继动快放阀9，两位两通电磁阀2的进气端与主储气罐5连接，两位两通电磁阀2的出气端与三通阀4的上端连接，三通阀4的右端与继动快放阀9连接，左端与气压行车制动系统的制动阀8连接。

其中，两位两通电磁阀2通过20A保险丝10连接24V火线11，且控制模块1也连接24V火线11，控制模块1上连接有搭铁线12。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。