[实用新型]新能源汽车用开关磁阻电机控制器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种新能源汽车用开关磁阻电机控制器，属于电机控制领域。

背景技术：

现有新能源汽车用开关磁阻电机控制器的结构设计存在的主要问题：

1.传统车用开关磁阻电机控制器采用U形或者T形设计(见附图)，散热器体积小，散热能力差，最大输出功率受限，同时功率器件直接安装于散热器，装配困难且装配产品一致性差，后期维修难度大。

2.电流采样电路采用康铜丝或者电流传感器，前者存在问题是电流噪声大，后者存在问题是，电流传感器体积大，很难把控制器体积做小，防护等级很难做到很高。

功率管直接安装于散热器后再把功率管焊接在PCB板上，同时散热器固定到封闭的铝制外壳里。电流采样采用康铜丝或者功率电阻采样。

加工难：若干功率管同时焊接至PCB板上后很难控制所有功率管的焊接高度一致，稍有不一致，散热器就很难安装到封闭的铝制外壳里。

维修难：若某一个或多个功率管出现问题，很难更换。

性能差：由于同等功率下，该种散热器的散热面积小，所以过载能力将受到制约，同等功率下该种控制器的过载能力小。

控制精度低：由于该种结构原因，其电流采样只能采用康铜丝或者功率电阻来进行电流采样，导致其采样的纹波大，控制器在进行电流的转矩控制时，控制的精度降低。

防护等级低：由于铝制外壳作为控制的外壳，很难做到完全密封，防护等级较差，同时铝制外壳为导体，安装到新能源汽车上要做二次防护，可维护性差。

实用新型内容：

为解决上述技术问题中的不足，本实用新型的目的在于，提供一种可以克服上述缺陷，满足使用需求的新能源汽车用开关磁阻电机控制器。

本实用新型所提供的新能源汽车用开关磁阻电机控制器，包括功率板、控制板、散热器，功率板的排针与控制板的排母连接后，功率板安装在散热器上，其特征是，功率板首选安装在铝基板上，铝基板固定在散热器上。

所述的铝基板为3个，由两个铜板连接，两个铜板分层错位放置，把铝基板的所有母线的正极和负极连接起来，同时铝基板的上桥臂和下桥臂的出线端由接线柱通过螺丝固定。

母线通过母线铜排接入控制器，在母线的进端安装电容板。

所述的铝基板、铜板上开有安装用的孔洞。

所述的控制板上对应接线柱设置开孔，同时控制板上留有电流采样电路的硅钢铁芯支架安装孔。

还包括控制器外壳，所述的控制器外壳为包围式结构，接线柱处有防水护套。

本实用新型的有益效果是：

结构合理，使用方便，使得新能源汽车用开关磁阻电机控制器的防护等级大大提升，易于组装和调试，提升了量产化生产的效率，售后维修简单，功率部分可重复利用率提升，不会造成维修过程的浪费。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为传统新能源汽车用开关磁阻电机控制器结构示意图；

图2为本实用新型铝基板结构示意图；

图3为本实用新型铜板与铝基板连接结构示意图；

图4为本实用新型电流采样电路电路图；

图5为本实用新型控制器外壳结构示意图；

图6为线性霍尔元器件处结构示意图；

图中：1、铝基板；2、铜板；3、电容板；4、线性霍尔元器件；5、硅钢铁芯；6、硅钢铁芯托架；7、控制器外壳；8、防水护套；9、上桥臂；10、下桥臂。

具体实施方式

如图1-6所示的新能源汽车用开关磁阻电机控制器，包括功率板、控制板、散热器，功率板的排针与控制板的排母连接后，功率板安装在散热器上，功率板首选安装在铝基板1上，铝基板1固定在散热器上。

所述的铝基板1为3个，由两个铜板2连接，两个铜板2分层错位放置，把铝基板1的所有母线的正极和负极连接起来，同时铝基板1的上桥臂9和下桥臂10的出线端由接线柱通过螺丝固定。

母线通过母线铜排接入控制器，在母线的进端安装电容板3。

所述的铝基板1、铜板2上开有安装用的孔洞。

所述的控制板上对应接线柱设置开孔，同时控制板上留有电流采样电路的硅钢铁芯支架6 安装孔。