[实用新型]一种汽车板簧保护衬套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车板簧保护衬套，尤其涉及一种的减振效果好、支撑力强、使用寿命长、成本低廉、稳定耐用的汽车板簧保护衬套。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低等优点而得到广泛应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成，近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中，其除了起缓冲作用外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递各向力和力矩的作用，还可决定车轮运动的轨迹，起导向作用。

由于汽车板簧主要承担减振缓冲的作用，其承受压力和振动较频繁，长期的力作用容易造成其损坏，因此汽车板簧上一般装有起保护作用的衬套，以减低对板簧本身的冲击磨损，便于维护维修。但传统的板簧衬套存在减振效果不够理想、使用寿命较低、更换频繁等缺点，提升了汽车整体的维护成本，也对汽车行驶过程中的舒适感和稳定性造成影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种的减振效果好、支撑力强、使用寿命长、成本低廉、稳定耐用的汽车板簧保护衬套。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车板簧保护衬套，包括内铜套、橡胶套、外铜套；所述内铜套、外铜套横截面为圆环状，所述橡胶套横截面为带圆形中空的椭圆状；所述橡胶套、外铜套的圆心重合，所述内铜套的圆心向正下方偏离；所述橡胶套主体为聚氨酯结构，其下端内嵌有丁腈橡胶柱，所述丁腈橡胶柱与所述橡胶套主体为胶粘连接。

作为对本技术方案的改进，所述丁腈橡胶柱与所述橡胶套主体通过氯丁胶乳胶粘剂粘合在一起。

作为对本技术方案的改进，所述橡胶套与所述内铜套为过盈配合连接，所述橡胶套与所述外铜套为硫化连接。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，大大提升了保护衬套的减振效果，提升了衬套的支撑力，结构设计更合理，延长了衬套的使用寿命，降低了汽车总体的维护成本，提升了行驶过程中的稳定性和舒适感，衬套的稳定耐用性能大为提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1内铜套、2橡胶套、3丁腈橡胶柱、4外铜套。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，有必要在此指出的是以下实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员可以根据上述内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。

实施例：一种汽车板簧保护衬套，如图1所示，汽车板簧保护衬套包括内铜套1、橡胶套2、外铜套4；所述内铜套1、外铜套4横截面为圆环状，所述橡胶套2横截面为带圆形中空的椭圆状；所述橡胶套2、外铜套4的圆心重合，所述内铜套1的圆心向正下方偏离；所述橡胶套2主体为聚氨酯结构，其下端内嵌有丁腈橡胶柱3，所述丁腈橡胶柱3与所述橡胶套2主体为胶粘连接。

为了提高胶粘的稳固性，所述丁腈橡胶柱3与所述橡胶套2主体通过氯丁胶乳胶粘剂粘合在一起。

为了提高部件连接的稳定性且便于生产装配，所述橡胶套2与所述内铜套1为过盈配合连接，所述橡胶套2与所述外铜套4为硫化连接。

这种结构的汽车板簧保护衬套，由于内铜套与橡胶套之间具有偏心，橡胶套上部面积较大，下部面积较小。橡胶套上部由高弹性的聚氨酯构成，面积较大，能够快速对压力和振动进行反应，能提升衬套和板簧的抗振、减振性能。橡胶套下部虽然面积较小，但内嵌有高硬度的丁腈橡胶柱，能够起到很好的支撑作用，提升结构的支撑和抗压性能。这种上大下小、材质不一的橡胶套结构，充分利用了结构和材质的不同特点，各尽所长，大大提升了衬套整体的减振效果，提升了汽车行驶中的稳定性和舒适性。

由于橡胶套横截面外廓为椭圆形，外铜套内廓为圆形，两者之间并不能完全贴合，留有一定量的空隙。这样，在衬套受到外力挤压的时候，橡胶套能够在足够的空间中发生弹性变形，不会因受到过度挤压而损坏破裂，更为持久耐用，有效延长了衬套的使用寿命，降低了汽车整体的维护成本。