[实用新型]跨座式单轨液压挡车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路安全设备领域，尤其涉及一种液压缓冲滑动式挡车器，具体说是一种跨座式单轨液压挡车器。

背景技术

现有的挡车器，如授权公告号为CN103253285B的发明专利空开的一种“通用型液压缓冲挡车器”，其包括有缓冲头、液压缓冲器总成和固定支座，缓冲头与液压缓冲器总成的柱塞用螺栓紧固连接，液压缓冲器总成的连接板与固定支座的两个支臂用螺栓连接，两个支臂下部的固定阻尼器通过螺栓紧固在有轨交通线路的基本轨轨头上；在液压缓冲器总成的连接板上还设置有沿柱塞轴向两侧设置的至少两组相对的导向轮架，每个导向轮架上、下各设置有一个导向轮，在导向轮的外侧支撑有一平衡架，该平衡架的前端与缓冲头连接。但是，该挡车器仅适用于铁轨位于地面上的场合，而无法用于悬挂式轨道。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种跨座式单轨液压挡车器，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命长、故障率低等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该跨座式单轨液压挡车器包括设置在轨道梁上的摩擦轨、设置在摩擦轨上的主体架总成以及设置在主体架总成上的液压缓冲器总成，摩擦轨与主体架总成之间设有阻尼器总成，其技术要点是：所述轨道梁上设有用于安装摩擦轨的槽型结构。

为方便摩擦轨的固定，所述槽型结构内通过螺栓和摩擦轨扣件将摩擦轨限位在槽型结构内。

为方便阻尼器总成的安装，所述阻尼器总成包括一对通过若干组螺栓和螺母滑动卡接在摩擦轨上的阻尼器片。

本实用新型的有益效果：根据安装单轨车辆的规格设计安装具有一定间隔的轨道梁，轨道梁外侧作为列车导轮的行走轨道。尺寸既定时，在轨道梁之间焊接用于安装液压挡车器的横梁，横梁与轨道梁的主梁之间设置一对槽型结构，并通过摩擦轨扣件将摩擦轨安装在槽型结构内。摩擦轨上通过可产生滑动摩擦力的阻尼器总成限位安装液压缓冲器的主体架（支臂），并在主体架上安装可起到缓冲作用的液压缓冲器总成（缓冲头、液压缸或气压缸等）。最终完成适用于单轨车辆特殊轨道的液压挡车器。采用本实用新型结构设计的挡车器，其液压缓冲器缓冲阻力可达75kN，（柔性）吸收动能可达48.75kJ，总摩擦阻力可达100kN。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型其中一种液压缓冲器总成的侧视结构示意图；

图3为本实用新型其中又一种液压缓冲器总成的侧视结构示意图。

附图标记说明：1液压缓冲器总成、2主体架总成、3阻尼器总成、4摩擦轨、5摩擦轨扣件、6列车导轮、7轨道梁。

具体实施方式

以下结合图1~3，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该跨座式单轨液压挡车器包括设置在钢制轨道梁7上的摩擦轨4、设置在摩擦轨4上的主体架总成2以及设置在主体架总成上的液压缓冲器总成1，摩擦轨4与主体架总成2之间设有可提供摩擦阻力的阻尼器总成3。阻尼器总成3包括一对通过若干组螺栓和螺母滑动卡接在摩擦轨上的阻尼器片。轨道梁7包括一对竖直设置的用于列车导轮6行走的主梁，主梁之间的顶部焊接有“几”形的横梁，横梁与主梁之间形成用于安装摩擦轨4的槽型结构，槽型结构内通过螺栓和摩擦轨扣件5（如设置成L形）。L形摩擦轨扣件的长边内侧设有与摩擦轨相配合的斜面，螺栓贯穿L形的长边后固定在横梁上，从而将摩擦轨固定。将摩擦轨7限位在槽型结构内，摩擦轨顶面与钢制轨道梁上平面等高。可根据轨道梁顶部空间、缓冲器吸能量、缓冲阻力等参数要求，而采用如图2和图3两种形式的液压缓冲器总成结构。安装时，还应注意使缓冲器中心高度与跨座式单轨列车车钩中心高度一致。当然，液压缓冲器总成的结构并不限于本实用新型所公开的内容，只要能起到缓冲作用，并可配合在摩擦轨上的参数符合要求的结构均可。